烈日当空，一辆辆满载货物的卡车奔驰在美国的公路上，它们是经济的动脉。然而，最新的数据显示，这条动脉的跳动似乎放缓了一些。美国卡车货运市场在7月下旬迎来传统淡季，运价与货运量双双出现下滑，预示着市场需求正在经历一次调整。
市场数据呈现季节性下降
DAT Freight & Analytics 提供的数据显示，7月21日至27日当周，美国现货卡车货运市场呈现季节性下降趋势。DAT One 货运平台上发布的货运量连续第二周下降，环比下降3%，至183万票，同比下降7%。卡车数量也同步下降，环比下降6%，至324,253辆。
各类货运车型具体表现
| 车型 | 货运量 | 可用车辆 | 货运量与车辆比率 | 线路运输价格 |
|---|---|---|---|---|
| 干货车 | 863,599票（环比下降1.9%） | 212,812辆（环比下降6.2%） | 4.1（高于前一周的4.0） | 每英里1.64美元（环比下降0.01美元） |
| 冷藏车 | 409,340票（环比下降3.8%） | 64,446辆（环比下降7.5%） | 6.4（高于前一周的6.3） | 每英里1.96美元（环比下降0.04美元） |
| 平板车 | 559,343票（环比下降5.6%） | 46,995辆（环比下降4.2%） | 11.9（低于前一周的12.5） | 每英里2.00美元（环比下降0.02美元） |
专家分析市场现状
DAT 首席分析师 Dean Croke 指出，全国平均干货车货运量与车辆比率为4.1，是过去八年来第30周的最高值，仅次于疫情爆发的2020年（4.2）。
"过去一个月，全国平均干货车线路运输现货价格下降了每英里6美分，"Croke 说道。"目前每英里1.64美元的平均价格与去年同期几乎持平。"
在 DAT One 平台上货运量最大的前50条线路中，平均价格为每英里2.03美元，环比下降3美分。冷藏车线路运输平均价格为每英里1.96美元，同比下降3美分，比过去三个月的平均价格低2美分。农产品运输量的疲软影响了对冷藏车的需求：美国农业部报告显示，第30周的卡车农产品运输量为近10年来最低水平。
市场差异反映行业需求变化
虽然数据表明整体货运市场有所降温，但不同类型货运车辆的表现存在差异，这反映了不同行业的需求变化。
- 干货车市场： 尽管运价略有下降，但货运量与车辆比率仍然较高，表明市场需求相对稳定。这可能与消费品运输的持续需求有关。
- 冷藏车市场： 冷藏车市场的疲软与农产品运输量的下降直接相关。这可能受到季节性因素、天气影响或农产品产量变化的影响。
- 平板车市场： 平板车市场的货运量和运价均有所下降，表明建筑、制造业等行业的需求可能正在放缓。
未来市场展望
卡车货运市场是经济的晴雨表，其变化往往预示着整体经济的走向。目前的数据表明，美国经济可能正在经历一次温和的调整，但具体影响还需要进一步观察。
未来市场走向将取决于多个因素：宏观经济指标的变化、不同行业的供需关系、燃油价格波动以及技术创新的影响。市场参与者需要密切关注这些因素的变化，以便及时调整经营策略。
值得注意的是，除DAT的数据外，Cass Freight Index等机构在7月份也报告了货运量下降的情况，进一步印证了美国卡车货运市场正在经历调整的观点。