当货运市场出现"增价不增量"的怪象，这究竟是短暂的调整，还是预示着更深层次的结构性问题？DAT Freight and Analytics最新发布的卡车货运量指数报告，揭示了9月份美国卡车货运市场复杂而微妙的现状。继8月份运量和运费双双下滑之后，9月份的市场表现呈现出更加复杂的分化态势，尽管整体状况并未发生根本性改变。
DAT卡车货运量指数（TVI）旨在反映当月取货的货运量变化。该指数通过对干货车、冷藏车和平板车运输的货运量进行标准化处理，以2015年1月的货运量为基准（指数为100），从而消除新增数据源可能带来的偏差，更准确地反映市场真实情况。
DAT的报告详细解读了9月份卡车货运量和运费的关键数据，为我们理解当前市场提供了重要依据：
- 干货车（Van） ：TVI为234，环比下降3%，同比下降2%。
- 冷藏车（Reefer） ：TVI为184，环比下降7%，同比增长2%。
- 平板车（Flatbed） ：TVI为307，环比增长1%，同比增长9%。
- 全国平均现货运费 ：普遍上涨。干货车为每英里2.05美元，环比上涨0.02美元；冷藏车为每英里2.44美元，环比上涨0.03美元；平板车为每英里2.50美元，环比上涨0.01美元。
- 线路运费（不含燃油附加费） ：与经纪人-承运人现货运费的变化趋势一致。干货车上涨0.02美元至每英里1.63美元，冷藏车上涨0.03美元至每英里1.99美元，平板车上涨0.01美元至每英里2.00美元。
- 合同运费 ：出现下滑。干货车为每英里2.42美元，环比持平，同比下降0.5%；冷藏车为每英里2.74美元，环比上涨0.02美元，同比持平；平板车为每英里3.06美元，环比下降0.02美元，同比下降0.8%。
尽管货运量有所下降，现货运费却出现小幅上涨。DAT首席分析师Ken Adamo指出，9月份运费上涨并非由需求拉动，而这恰恰是在传统旺季（10月和11月）到来之前，值得高度警惕的趋势。他认为，运费上涨更多是由于货运失衡和可用运力变化等因素驱动，而非整体货运量的增加。
Adamo在接受采访时表示："在货运量停滞不前的情况下，运费上涨并非好兆头。这就像没有工资上涨的通货膨胀，是一个令人担忧的问题。"他进一步解释说，对于货运经纪人而言，运费上涨而货运量不足以抵消成本，将导致利润空间进一步收窄。在新冠疫情高峰期或ELD（电子记录设备）实施期间，经纪人可以通过极高的货运量来弥补较低的利润率，但在当前市场环境下，利润空间的压缩无疑会给他们带来巨大压力。
Adamo认为，较低的货运量和略微上涨的运费对承运人而言，既是机遇也是挑战。虽然整体市场蛋糕变小了，但那些能够获得较高运费的承运人，其盈利状况可能会有所改善。然而，他也提醒说，这种状况可能不会持续太久，市场最终会回归到现实，意识到并没有发生根本性的市场变革。
他补充说，这种市场状况可能会对回程线路（backhaul lanes）产生更大的影响，尤其是那些从主要出货地返回的长途干线。他解释说，平均每英里运费与由此产生的百分比变化之间存在强烈的负相关关系，这意味着低运费线路的增长幅度更大。
Adamo强调："从线路失衡的角度来看，有些线路的运费上涨，而另一些线路的运费下降。这种情况通常不会发生在整体货运量大幅增加、宏观压力普遍存在的情况下。而我们目前所处的环境并非如此。"
当被问及对旺季的展望时，Adamo坦言，他对前景并不乐观。他指出，9月份的港口货运量在经历了8月份的强劲增长后有所下降。
"我认为货运量将会疲软，但一些承运人的运费可能会略有上涨，特别是那些拥有5到10辆卡车的承运人，他们的回程线路可能会获得20%的提升。"他说，"这对他们在第四季度有所帮助。我不想淡化这对一部分承运人来说是好事的事实。但我认为，我们将继续看到承运人流失，并继续寻找宏观平衡。9月份在净州际汽车承运人账户方面是一个相当糟糕的月份。我们看到大约有1200个汽车承运人管理局退出，这基本上与1月份持平，1月份通常会淘汰市场上的承运人，导致全年净减少幅度最大。当你看到这一点时，看起来会有更多的损耗，直到市场抓住他们为止。"
Adamo的分析表明，9月份美国卡车货运市场正经历着一个复杂的调整期。运费上涨并非由强劲的需求驱动，而是更多地受到货运失衡和运力变化等因素的影响。这种"增价不增量"的现象，预示着市场可能存在一些深层次的问题，需要引起业界的关注。
对于货运经纪人而言，利润空间的压缩将带来更大的经营压力。而对于承运人而言，虽然部分企业可能受益于运费上涨，但整体市场蛋糕的缩小意味着竞争将更加激烈。此外，市场调整可能会对回程线路产生更大的影响，承运人需要密切关注线路失衡的变化，并及时调整经营策略。
展望未来，Adamo对旺季的预期并不乐观，他认为港口货运量的下降预示着货运量可能持续疲软。与此同时，他预计市场将继续进行调整，承运人流失的现象可能会持续存在，直到市场达到新的平衡。
9月份美国卡车货运市场呈现出的分化态势，提醒我们市场环境正在发生变化。面对"增价不增量"的怪象，货运经纪人和承运人都需要保持谨慎，密切关注市场动态，并及时调整经营策略，以应对可能出现的挑战。只有这样，才能在复杂多变的市场环境中立于不败之地。