如果说卡车运输市场是一面反映经济活动的镜子，那么近期的景象则显得有些模糊不清。美国4月份的现货卡车运力市场，如同深陷泥潭，量价齐滞，未能延续三月份的起伏态势。
DAT卡车运力指数（TVI）详解
DAT卡车运力指数（TVI）是衡量美国卡车货运市场活动的重要指标。该指数通过追踪当月取货的货运量变化，并以2015年1月为基准（指数100），客观反映了干货车、冷藏车和平板车的卡车运输活动。
4月份卡车运力市场的主要特征
根据DAT Freight & Analytics发布的最新报告，4月份市场呈现以下特征：
| 车型 | TVI指数 | 环比变化 | 同比变化 | 现货运价(美元/英里) |
|---|---|---|---|---|
| 干货车(Van) | 287 | -0.3% | +1% | 1.96 |
| 冷藏车(Reefer) | 222 | -3.1% | +4% | 2.27 |
| 平板车(Flatbed) | 332 | +2.5% | +5% | 2.57 |
值得注意的是，合同运价与现货运价差持续扩大，干货车、冷藏车和平板车分别达到每英里0.44美元、0.47美元和0.51美元。这种差距连续第四个月扩大，显示出市场供过于求的压力。
市场停滞的原因分析
DAT首席分析师Ken Adamo指出，4月份通常是运输旺季，但今年受到多重因素影响：
• 国际贸易政策的不确定性
• 企业提前进行的库存转移
• 整体经济增长放缓
"最大的意外是市场竟然如此停滞不前，"Adamo表示，"没有人真正经历过如此萧条的时期，尤其是合同市场，简直是完全停滞和持平。"
市场复苏的潜在因素
尽管当前形势不容乐观，但仍存在一些积极信号：
• 中美关税降低可能刺激贸易活动
• 季节性因素开始显现
• 商业车辆安全联盟即将进行的"路检"可能推高运价
未来市场展望
5月份市场走势仍存在较大不确定性。Adamo指出，保税仓库和自由贸易区的使用率已达上限，可能导致货运量突然增加。但同时，加州等地区的运力过剩问题尚未解决。
综合来看，美国卡车运输市场正面临复杂的经济环境，未来走势将取决于宏观经济复苏、季节性需求变化以及政策调整等多重因素。市场参与者需密切关注动态，灵活调整经营策略。