一场关于美国卡车司机英语能力的政策调整，正在深刻影响这个庞大行业的未来发展格局。这项政策不仅关乎道路安全，也涉及本土就业市场保护，其影响范围远超行业本身。
政策背景：安全与就业的双重考量
近年来，美国政府对卡车司机英语水平的监管日益严格。这一政策转变源于对道路安全的担忧以及对国内就业市场的保护。此前佛罗里达州发生的一起致命交通事故成为政策收紧的导火索，事故中外籍卡车司机的违规操作引发了公众对非英语司机安全驾驶能力的质疑。
美国政府随后采取了一系列措施：国务院暂停向商业卡车司机发放新的H-2B签证；交通部宣布将加强对商业卡车运营人员英语水平的监管。这些举措获得了美国卡车运输协会（ATA）的支持，该协会认为确保司机具备足够的英语能力是降低事故风险的必要措施。
市场影响：短期冲击有限
分析显示，即使因英语不合格而被停运的司机在一年内无法重返岗位，其对目标货运司机群体的影响也仅为约0.78%。如果将司机群体范围扩大，这一比例还会进一步降低。目前被停运的司机必须在问题解决后才能恢复运营，因此停运的具体影响尚难以准确评估。
Baird卡车运输研究分析师丹尼尔·摩尔指出，暂停发放新的H-2B签证加剧了人们对外国司机涌入美国公路的担忧。根据联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）数据，外国出生的司机目前占美国卡车运输从业人员的15%以上。如果签证暂停政策全面实施，将减少新司机流入，从而收紧劳动力供应。
市场现状：需求主导运价走势
从市场表现来看，干式货车即期运价自2023年第一季度以来持续低迷。尽管6月和7月略有上涨，但8月再次回落。高关税导致集装箱进口量下降，即使传统旺季期间，卡车运输市场也未出现有利于承运人的转变。
事实证明，此前关于更严格的英语水平监管将导致运力下降、改变定价动态的预测并不准确。卡车运输费率的波动主要由市场需求决定，而非供应因素主导。
监管力度加强：数据变化显著
商业车辆安全联盟（CVSA）修改了其指导方针，允许司机因违反英语水平规定而被停运。该机构还提议要求所有CDL考试仅以英语进行，并停止先前以其他语言参加考试的司机的服务资格。
自CVSA于6月下旬实施新规以来，违规数量和司机被停运比率均急剧上升。根据数据，每周平均检查次数从2024年的27,986次增加到2025年的31,246次，增幅约11.6%。因英语能力违规被停运的司机比例从每周平均0.1%跃升至25.7%。
按此趋势推算，未来一年可能有约16,901名司机被停运。考虑到美国目前有约217万名活跃的州际CDL司机，这一数字约占0.78%。如果将司机范围扩大，影响比例会更低。
未来展望：长期影响有待观察
目前预测更新后的英语能力监管政策的长期影响为时尚早。多数承运人可能不会立即改变招聘行为，直到其司机直接受到停运影响。这种影响需要时间才能充分体现在市场数据中。
总体而言，虽然监管力度加强，但其对整体卡车运力和运价的潜在影响仍有待观察。在复杂的经济环境下，市场需求仍是决定卡车运输业走势的关键因素。