一家拥有百年历史的货运巨头，如同参天大树般屹立于美国物流业，却在一夜之间轰然倒塌。这不仅是一家企业的悲剧，更是整个行业的警钟。Yellow Corp.的破产，正是这样一幕令人唏嘘的景象。
百年基业一朝倾覆
这家曾在美国零担运输（LTL）市场占据重要地位、年收入高达52.4亿美元的公司，最终难逃破产命运。Yellow Corp.正式宣布破产，结束了其长达一个世纪的运营，也为美国货运业画上遗憾句点。公司长期亏损累计超过15亿美元，使得破产成为必然结局。
工会领袖的痛心声明
"今天的消息令人遗憾，但并不意外。Yellow的历史证明，尽管获得了数十亿美元的工人让步和数亿美元的联邦救助，它仍然无法管理好自己。这对工人以及美国货运业来说，都是悲伤的一天。"
美国卡车司机工会（Teamsters）主席肖恩·M·奥布莱恩的声明，道出了这场破产案的沉重代价。
债务危机与政府救助
Yellow Corp.的债务缠身，其中包括特朗普政府时期获得的7.3亿美元联邦贷款。如今这笔贷款的命运扑朔迷离——美国纳税人持有的30%股权将在破产程序中被清零，造成巨额损失。
二十年衰落轨迹
本世纪以来，Yellow至少四次濒临破产边缘。其倒闭使得工会化承运人在零担运输市场的份额降至约22%，主要转入竞争对手ABF Freight System和TForce Freight手中。而在更大的卡车运输市场，工会化承运人份额仅剩4%。
市场格局重塑
TD Cowen分析师杰森·赛德尔指出，ABF将成为托运人替代Yellow的"自然选择"。行业分析师普遍预测，Old Dominion Freight Line、FedEx Freight等大型零担承运商将获得市场份额提升，同时可能导致运费上涨。
最后一根稻草
两周前，Yellow宣布因工会"阻挠运营改革"将暂停5000万美元养老金缴款，这直接引发了流动性危机。尽管公司向法院申请禁止罢工的临时限制令，但法官裁定无权干预，最终加速了破产进程。
百年兴衰启示录
从1924年Yellow Cab Co.的子公司起步，到2007年背负巨额债务收购Roadway Express，再到"One Yellow"重组计划失败，这家百年企业的兴衰史折射出传统货运业在现代化转型中的困境。其破产不仅关乎3万员工的生计，更引发对行业过度竞争、工会关系与政府救助效率的深层思考。