当零售巨头还在为仓库里堆积如山的库存而发愁，当卡车运输公司仍在争夺日益稀缺的货运订单时，美国铁路联运市场正经历着一场深刻变革。这不仅是数字的起伏，更是一场关于创新、效率和适应性的行业进化。
市场数据：降幅收窄显现回暖迹象
北美联运协会（IANA）最新数据显示，9月美国联运总量为 1,410,278个单元 ，同比下降4.0%，但降幅较8月的7.5%明显收窄。其中，国内集装箱运输量逆势增长5.0%，达到685,084个单元；拖车运输量虽下降22.1%至51,731个单元，但降幅较上月有所改善。
国际标准集装箱（ISO）运输量同比下降10.2%至673,463个单元，同样呈现降幅收窄趋势。累计前九月数据，总运输量同比下降8.7%，其中国内集装箱下降3.5%，拖车运输量则大幅下滑24.4%。
市场低迷的三大主因
经济增长乏力： 宏观环境制约国内产出和集装箱进口，成为联运市场的主要阻力。数据显示，美国三季度GDP增速放缓至2.1%，消费者支出明显减弱。
库存高企： 批发和零售库存仍处高位，抑制商品运输需求。截至8月，美国商业库存销售比达1.4，较疫情前上升12%。
卡车运输竞争： 卡车公司通过增加司机招聘和运力扩张，正争夺传统上由联运承担的货运业务。美国卡车运输协会数据显示，行业运力同比增长9.2%。
旺季预期：谨慎乐观中的结构性机会
IANA总裁Joni Casey表示："随着库存逐步消化，我们预计下半年数据将更加积极，但涨幅将低于历史峰值。"这一判断得到部分印证，9月国内集装箱业务已连续两个月保持增长。
但弗雷特运输咨询公司副总裁Todd Tranausky持审慎态度："今年旺季增长幅度非常小，与空班航次、进口量下降等因素相关，充其量只是平淡的旺季。"
行业转型的四大方向
效率提升： 通过优化运输线路、采用自动化技术等手段，部分企业已将转运时间缩短15%-20%。BNSF铁路公司近期投入5亿美元升级枢纽设施。
模式创新： 多式联运企业正探索"铁路+短途卡车"的混合模式，联合太平洋铁路公司试点项目显示成本可降低18%。
绿色转型： 铁路运输的碳排放仅为卡车的1/3，CSX运输公司报告显示其联运业务每年减少碳排放约200万吨。
韧性建设： 主要运营商已建立应急响应机制，诺福克南方铁路公司通过数字化调度系统将异常情况处理效率提升40%。
分析人士指出，美国联运市场正处于关键转型期。虽然短期面临挑战，但国内集装箱业务的持续增长表明，通过效率提升和服务创新，行业有望在变革中重塑竞争力。