每天数百万计的包裹，像奔腾不息的河流，穿梭于城市之间，连接着商家与顾客，承载着期待与希望。而支撑这条物流生命线的，是庞大而复杂的空运网络。当一家物流巨头悄然拿下另一家邮政服务的空运合同，这不仅仅是业务的转移，更是行业格局重塑的前奏。
近日，UPS宣布获得美国邮政署（USPS）的"重大空运合同"，这笔原本由其最大竞争对手联邦快递（FedEx）掌握的业务，引发了业界广泛关注。UPS官方表示，该合同立即生效，并扩大了双方现有的合作关系。经过过渡期后，UPS将成为USPS的主要空运供应商，负责其大部分美国国内空运业务。与此同时，联邦快递在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中声明，其FedEx Express子公司与USPS之间的合同将于2024年9月29日到期。
USPS空运网络：一场变革的缩影
SJ Consulting总裁Satish Jindel指出，USPS的空运合同和网络在过去20年里发生了巨大变化。这与USPS调整其Priority Mail服务水平密切相关。Priority Mail最初旨在与联邦快递和UPS的延时服务竞争，提供两日送达服务，但随着USPS战略的调整，其空运需求也随之改变。
"多年来，变化非常显著，"Jindel解释说。"过去，First Class邮件和包裹在某些线路有次日达的承诺。现在，First Class的送达时间已经延长到2-5天。这些变化减少了对隔夜运输的需求。空运合同的规模大幅缩减，这是邮政局长Louis DeJoy在USPS十年'Delivering for America'计划中设计的。"
Jindel认为，如果联邦快递没有调整其网络以适应USPS需求的下降，那么这项合同可能对联邦快递来说已经不再那么有吸引力。"联邦快递首席客户官Brie Carrere此前表示，联邦快递不喜欢当时的定价，需要提价。但USPS正在寻求降低成本，并发现UPS愿意以USPS能够接受的价格来处理这项业务。"
"合作竞争"：疫情下的物流新常态
Shipware高级顾问、USPS专家Gordon Glazer认为，从联邦快递到UPS的过渡，实际上早在疫情初期就已经开始，以"合作竞争"的形式进行。他解释说，2020年初，联邦快递积极推进其SmartPost业务的转型，不再将最后一英里的配送交给USPS。
"这是有道理的，UPS的大部分收入已经与亚马逊紧密相连，而联邦快递在2019年停止提供航空服务时，剥离了较小比例的亚马逊收入，"Glazer说道。
联邦快递的"失"与"得"
Shipware创始人Rob Martinez认为，失去一项重要的合同，无论联邦快递如何辩解，都不是一件积极的事情，尤其是那些价值超过10亿美元的合同，它们代表了相当可观的收入。
"就在两周前，联邦快递的高管还重申了达成协议的愿望，并表示'已经取得了重大进展'，"Martinez说道。"很明显，联邦快递需要对其与USPS的合同进行结构性调整。"
新局长的新思路
Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead认为，联邦快递已经享受了USPS的业务20年，可能对这项业务产生了一种理所当然的感觉。
五大影响：行业格局的重塑
HudsonWinters & Co. LLC创始人兼负责人Andre Winters总结了这一事件的五个方面的影响：
- UPS扩大其足迹： UPS收购美国邮政署的Priority Mail和First-Class Mail业务的战略举措，代表着其提升能力的重大扩张。
- 双方的协同效益： 通过接管这些邮政服务，UPS有可能获得更广泛的客户群和额外的收入来源。
- 对消费者和竞争的影响： 这一举措可能会影响航运业内的竞争动态，可能会促使其他参与者重新评估其战略。
- 收入和市场份额的损失： 失去其作为USPS主要空运供应商的地位，可能会导致联邦快递收入的大幅损失。
- 潜在的反应和适应： 为了应对这一发展，联邦快递可能需要重新评估其战略，并可能寻求新的合作伙伴关系或增长途径。
USPS空运合同的转移，不仅仅是一场业务的转移，更是一场物流巨头之间的博弈。UPS的大胆进取，联邦快递的战略调整，以及USPS的改革决心，都将深刻影响着未来物流行业的格局。而最终，谁能在这场变革中脱颖而出，赢得更大的市场份额，我们将拭目以待。