如果说物流行业的竞争是一场没有硝烟的战争，那么美国邮政（USPS）的空运合同无疑是兵家必争之地。近日，UPS从老对手FedEx手中夺得USPS的"重大空运合同"，犹如一颗重磅炸弹，在行业内引发轩然大波。
合同更迭：UPS的胜出与FedEx的退守
根据UPS官方声明，该合同立即生效，并将在过渡期后成为USPS的主要空运服务商，承运其大部分美国国内空运货物。与此同时，FedEx在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中明确指出，其FedEx Express子公司与USPS之间的合同将于2024年9月29日到期。这意味着，长达20年的合作关系即将画上句号。
USPS战略转型：降本增效是主旋律
SJ Consulting总裁Satish Jindel认为，USPS的空运合同和网络在过去20年里发生了巨大变化。这与USPS调整其Priority Mail服务水平密切相关。Priority Mail最初旨在与FedEx和UPS的延时服务竞争，提供两日送达服务，但随着USPS调整服务标准，对次日达的需求大幅降低。
Jindel指出，USPS正在实施一项为期十年的"Delivering for America"计划，旨在降低成本。该计划包括调整投递标准，取消本地First Class邮件的次日达服务，并将全国投递时间从2-3天延长至2-5天。此外，USPS还将First Class邮件和包裹服务从空运转向陆运。这些举措都降低了对空运的需求。
Jindel认为，如果FedEx未能及时调整其网络以适应USPS需求的下降，那么这份合同可能对FedEx而言不再具有吸引力。他反驳了FedEx高管Brie Carrere关于FedEx不喜欢合同定价并需要提价的说法，认为USPS寻求的是降低成本，而UPS愿意以USPS能够接受的价格承接这项业务。
"竞合"模式：疫情下的物流新常态
Shipware高级顾问、USPS专家Gordon Glazer指出，从FedEx转向UPS的过渡实际上早在疫情初期就已经开始，当时FedEx和USPS之间存在一种"竞合"关系，即竞争与合作并存。
Glazer解释说，2020年初，FedEx坚持推进其SmartPost服务的转型计划，不再将包裹交给USPS进行最后一英里派送。与此同时，USPS邮政局长DeJoy针对疫情期间航空公司运力受限这一临时问题，采取了一系列永久性措施。
Glazer认为，UPS将获得USPS的空运合同是合理的，因为UPS的大部分收入都与亚马逊有关，而FedEx早在2019年就停止向亚马逊提供空运服务，从而降低了对亚马逊的依赖。
FedEx的失利：战略调整还是被迫出局？
Shipware创始人Rob Martinez认为，失去一份重要的合同，无论FedEx如何辩解，都不是一件好事，尤其是那些价值超过10亿美元、占据相当大比例收入的合同。
Martinez指出，就在两周前，FedEx高管还重申了完成谈判的意愿，并表示"取得了重大进展"。很明显，FedEx需要对其与USPS的合同进行结构性调整，以提高盈利能力。
行业老兵的视角：战略误判与应对
Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead认为，FedEx已经与USPS合作了20年，可能对这项业务产生了一种理所当然的感觉。
Hempstead回忆说，这项交易是邮政局长Bill Henderson和Fred Smith之间达成的。当时，USPS需要更换由Emery运营的Eagle Network，而Emery已经失去了FAA运营许可证。
多方观点汇总：五大影响与未来展望
HudsonWinters & Co. LLC创始人兼负责人Andre Winters总结了这一事件的五个方面的影响：
UPS扩大其足迹： UPS收购美国邮政的Priority Mail和First-Class Mail业务的战略举措代表了其提升能力的重大扩展。
双方的协同效益： 通过接管这些邮政服务，UPS有望获得更广泛的客户群和额外的收入来源。
对消费者和竞争的影响： 这一举措可能会影响航运业内的竞争动态，从而可能促使其他参与者重新评估其战略。
收入和市场份额的损失： 失去作为USPS主要空运服务提供商的地位可能会导致FedEx收入的大幅损失。
潜在的反应和适应： 为了应对这一发展，FedEx可能需要重新评估其战略，并可能寻求新的合作伙伴关系或增长途径。
总结
UPS成功抢夺USPS空运合同，不仅仅是两家公司之间的竞争，更是整个物流行业格局重塑的缩影。USPS寻求降本增效，FedEx或许是战略调整，而UPS则抓住机遇，扩大市场份额。这场变革的影响将波及整个行业，最终受益的将是消费者，他们将享受到更高效、更经济的物流服务。