华盛顿特区 - 近期，美国联邦政府针对卡车司机英语水平实施了一系列更为严苛的监管措施，这一举措在卡车运输行业内外引发广泛讨论。部分业内人士担忧，此举将导致卡车运力大幅下降，进而推高运价，给本已面临挑战的供应链带来更大压力。然而，在国际贸易局势复杂多变、市场需求受多重因素影响的背景下，仅依靠收紧英语能力要求，恐难从根本上改变当前卡车运输市场的供需格局。
政策收紧：英语能力成为卡车运输的新门槛
近年来，美国政府对非英语卡车司机的监管力度明显加强。特朗普政府时期，美国国务院曾暂停向商业卡车司机发放新的H-2B签证，这一举措的直接导火索是佛罗里达州一起重大交通事故。事故中，一名外籍卡车司机因违规掉头导致小型货车被撞，造成三人死亡。调查显示，该司机系非法入境且英语能力不足。
时任交通部长肖恩·达菲随后宣布将采取新行动，确保商业卡车运营商严格遵守英语能力要求。达菲强调："确保所有在美国运营的商业司机都具备足够的英语能力，是保障公路安全和维护公共利益的必要措施。"
美国卡车运输协会（ATA）主席克里斯·斯皮尔表示："达菲部长的声明是确保公路安全的重要一步。每位商业司机都必须能够阅读道路标志、与执法部门沟通并理解安全说明。允许不良行为者绕过法律会威胁整个系统的信誉。"
运力影响：远未达到颠覆市场的程度
尽管英语能力审查力度加大，但其对整体卡车运力的实际影响仍存在争议。事实上，国际贸易形势变化已对市场需求产生显著影响。特朗普时期的关税政策导致托运人提前囤货，使后续市场需求相对疲软。
分析显示，美国现有210万名活跃的州际商业驾照（CDL）司机。即使因英语能力不足被停运的司机一年内无法返岗，对司机群体的影响也仅为约0.78%。Baird分析师丹尼尔·摩尔指出，外国出生司机目前占美国卡车运输劳动力的15%以上，暂停签证发放可能收紧劳动力供应，但对行业动态的影响有限。
运价走势：需求才是主导因素
DAT数据显示，干式货车现货运价继续在2023年第一季度以来的低谷徘徊。事实证明，此前关于英语水平执法将改变定价动态的预测并不准确。卡车运输费率的上涨由需求驱动而非供应驱动。
商业车辆安全联盟（CVSA）修改指南后，因英语能力违规被停运的司机比例从0.1%跃升至25.7%。但分析表明，政策对整体运力的影响仍较小，仅在德克萨斯州等执法严格区域造成局部中断。
数据说话：影响或被高估
联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）数据显示，2025年每周检查次数增长约11.6%。按当前执法强度估算，未来一年约有16,901名司机可能被停运，仅占目标司机群体的0.78%。
长期影响：有待观察
预测更新后的英语能力执法的长期影响为时尚早。分析师指出，承运人可能不会立即改变招聘行为，市场数据的变化需要时间显现。卡车运输公司可能逐渐调整招聘策略，更加重视应聘者英语能力。
政策建议：平衡安全与效率
为促进卡车运输行业健康发展，建议：加强英语培训、简化考试流程、鼓励技术创新、加强国际合作等。通过实施这些政策，可更好地平衡安全与效率。
未来展望：行业将迎来新变革
随着科技发展和政策调整，自动驾驶技术、电动卡车等新兴技术将逐渐应用，提高运输效率。全球贸易发展也将为行业带来更多机遇和挑战。
美国卡车司机英语新规对市场的影响是复杂的，需要政府、企业和司机共同应对，才能实现可持续发展。同时，科技创新和全球贸易发展将为行业未来带来新的可能性。