如果遍布全美的邮政网络不仅能投递信件，还能成为电商当日达、次日达的强大后盾，这将对整个物流行业产生怎样的影响？美国邮政服务（USPS）正试图将这一设想变为现实。
近期，USPS宣布将向各类规模的托运人开放其"最后一公里"配送网络，允许他们竞标使用遍布全国的超过18,000个USPS配送目的地单元（DDU）。这一举措不仅旨在提升USPS自身的营收能力，更可能从根本上改变零售商和物流公司实现快速交付的方式。
USPS的战略蓝图：开放DDU，竞逐"最后一公里"
USPS计划于明年一月末或二月初启动竞标流程，并将在正式启动前与托运人沟通，了解参与意向，根据反馈"微调"竞标流程以创建高效平台。更多细节将在未来几个月内公布。
邮政局长兼首席执行官David Steiner表示："在物流业务中，配送成本最高的通常是'最后一公里'。作为我们普遍服务义务的一部分，我们每周至少六天向超过1.7亿个地址投递，因此我们是'最后一公里'配送领域的天然领导者。"
USPS强调，通过近期的现代化投资，已具备满足甚至处理更大比例全国运输需求的能力。他们期待与客户合作，满足各种需求和运输量。
竞标流程与时间表：NSA协议下的Parcel Select
在"最后一公里"竞标流程方面，USPS预计将通过协商服务协议（NSA）正式确定其Parcel Select产品直接面向消费者的能力。预计将在明年第二季度通知中标者，并在第三季度开始提供服务。
战略意义：提升营收，加速交付
USPS计划将其DDU配送范围扩大到更广泛的托运人，此前该服务仅限于少数大型客户。此举预计将增加USPS收入，提高财务可持续性，并通过重新设计"最后一公里"服务，帮助零售商和其他公司实现当日或次日送达。
专家解读：机遇与挑战并存
Shipware创始人Rob Martinez认为："从纸面上看，这是一个双赢的局面。托运人可以访问一个已经建成的、覆盖全国每个地址的'最后一公里'网络，而USPS可以获得可观的新收入来源。这可能是美国物流领域的一项变革性举措。"
Loop的包裹合同情报主管Paul Yaussy表示，这一声明标志着USPS的有意义战略转变。通过开放其"最后一公里"配送网络，USPS试图将其配送链中最昂贵和运营最复杂的部分货币化。
Yaussy指出："邮政服务拥有私人承运人无法复制的足迹，拥有1.8万个DDU，并且每周六天向每个地址投递，这一举动表明他们将'最后一公里'的访问视为一种创收资产。真正的效果将完全取决于执行情况。"
潜在影响与挑战：重塑物流格局
USPS的这一举措无疑将在美国物流行业掀起波澜。如果成功实施，将为零售商和物流公司提供更具成本效益的"最后一公里"解决方案，加速交付速度。然而，USPS也面临诸多挑战，包括建立公平透明的竞标流程，确保定价和服务水平的可预测性，以及管理增加的运营复杂性。
此外，USPS还需应对来自UPS、FedEx等传统物流巨头的竞争，以及新兴区域配送公司的挑战。能否在激烈市场竞争中脱颖而出，取决于USPS能否充分发挥其网络优势，并提供具有竞争力的价格和服务。