航空业作为连接全球的重要产业，正面临前所未有的挑战。一方面，全球航空旅行需求持续增长；另一方面，日益严峻的气候变化问题迫使行业必须承担减排责任。如何在满足航空需求增长的同时实现2050年净零碳排放目标？这不仅是技术难题，更是对整个航空生态系统的深刻变革。
可持续航空燃料（SAF）：减排关键技术
可持续航空燃料（SAF）被视为实现航空业减排目标的核心技术之一。SAF并非单一燃料类型，而是替代传统航空煤油的多种燃料总称，其生命周期碳排放量显著低于传统燃料。SAF的来源主要包括：
- 生物质来源： 利用藻类、油料作物、废弃油脂等原料，通过酯交换、加氢处理等工艺生产
- 废弃物来源： 将城市固体废弃物、农业废弃物转化为合成气，再通过费托合成工艺生产
- 非生物质来源： 利用可再生能源电解水制氢，再与二氧化碳合成燃料（电力制燃料）
SAF的优势在于可直接替代传统燃料，无需大规模改造现有设施。但其推广面临三大挑战：生产成本高昂、全球产量占比极低、可持续性认证体系尚不完善。这需要政府、企业和研究机构协同推进技术研发和产业化应用。
碳抵消：过渡性减排方案
碳抵消通过投资减排项目来抵消自身碳排放，在航空业通常通过购买碳信用实现。主要项目类型包括：
- 植树造林增加碳汇
- 投资风电、光伏等可再生能源项目
- 支持能效提升改造项目
尽管碳抵消可作为短期过渡方案，但其有效性存在争议，包括重复计算、碳汇永久性以及社会影响等问题。航空业应将重点放在SAF等根本性减排技术上，碳抵消仅作为辅助手段。
技术创新：行业变革驱动力
技术创新是实现可持续发展的根本途径，重点方向包括：
- 研发更轻、更符合空气动力学的新型飞机
- 开发超高涵道比涡扇发动机等高效清洁动力系统
- 推进混合动力和电动飞机技术研发
- 探索氢燃料飞机实现零碳排放
- 应用AI和大数据优化飞行运营效率
这些创新需要长期投入和跨领域合作，政府和企业应共同构建技术研发生态系统。
政策与国际合作：构建可持续生态
国际民用航空组织（ICAO）通过碳抵消与减排计划（CORSIA）等机制推动全球航空减排。各国政策应着重：
- 制定SAF强制掺混比例和财税支持政策
- 加大航空技术研发资金投入
- 建立合理碳定价机制
- 加强国际减排协作
欧盟餐饮垃圾监管新进展
欧盟在国际餐饮垃圾（ICW）监管方面取得突破，通过智能化监管减少垃圾产生并提高资源化利用率，为航空业可持续发展提供新思路。
跨大西洋回收试验
客舱废弃物管理和塑料替代是衡量航空公司环境绩效的关键指标。跨大西洋回收试验探索更有效的回收模式，既提升环境形象也降低运营成本。
塑料污染治理
航空业正通过推广可重复使用器具、采用生物降解材料、优化包装设计等措施减少一次性塑料使用，积极参与全球塑料公约制定。
国际民航组织目标评估
ICAO于2024年10月召开长期目标评估会议，重点讨论SAF推广、新技术研发和碳抵消机制完善等议题，为未来政策制定提供依据。
航空业可持续发展面临挑战与机遇并存，唯有通过技术创新、政策引导和国际协作，才能实现行业的绿色转型。