在全球海运市场中，冷藏货运能力的竞争愈加激烈，尤其是欧洲航运公司在这一领域不断领先于亚洲同业。这些公司在冷藏集装箱投资上表现活跃，以更好地满足全球贸易需求，尤其是对温控货物的运输需求。
MSC 作为全球最大的班轮运营商，凭借其丰富的冷藏箱资源继续占据市场首位。根据最新数据显示， MSC 目前拥有65.1万个冷藏箱舱位，冷藏集装箱与整体船队比例达到23.3%。这一比例与去年的数据相比，冷藏箱插头数量增幅近12%，显示出 MSC 在冷链物流领域的持续扩张。
Alphaliner 的统计分析表明，若所有冷藏舱位都满载40英尺冷藏箱，航运公司便能用其整体运力的五分之一去运输温控货物。这一数据进一步强调了冷藏能力在当前及未来海运市场的重要性。同时， CMA CGM 的冷藏运力也实现了10%的增长，其冷藏船运能力占其总运力的23%，与其他主要航运公司如 马士基(HAPAG-Lloyd) 、 以星航运 和 赫伯罗特 在冷藏方面的表现相当。
据 Alphaliner 的年度报告，冷藏箱运力与船队规模之间往往呈正相关，但 以星航运 这一例外仍然存在。尽管 以星航运 在冷藏集装箱运输方面排名第八，领先于 现代商船 及 阳明航运 ，但其市场份额仍显不足。与此同时， 中远集团 与 ONE 等亚洲航运公司的冷藏能力虽然相对较弱，分别为16%和18.5%，却在过去一年中也实现了二位数的增长，这些企业的新船通常配备更多冷藏插头，展现出积极布局冷链市场的潜力。
总结来看，冷藏运力领域的提升不仅显示出航运公司在全球市场中的洞察力，也反映了对客户需求变化的灵活应对。对于国际物流行业来说，这一趋势预示着海上运输在确保货物安全及质量方面将迎来新的机遇与挑战。