全球航运业的减碳之路目标与挑战
国际海事组织提出到2050年减少航运温室气体排放50%的目标。航运业正在开发新的燃料和环保实践,然而实现这一目标面临政策与技术的多重挑战。持续的创新和行业合作是必不可少的。
国际海事组织提出到2050年减少航运温室气体排放50%的目标。航运业正在开发新的燃料和环保实践,然而实现这一目标面临政策与技术的多重挑战。持续的创新和行业合作是必不可少的。
国际海事组织宣布全球航运碳定价政策,要求船舶到2040年减少65%的碳强度;特朗普签署行政命令以恢复美国海洋霸权并收购巴拿马铁路,显示出全球航运和贸易的重大转变。
世界海关组织(WCO)助力萨摩亚海关优化边境管理,通过研讨会分享经验、介绍工具,促进跨部门协作和数据协调。旨在提升贸易效率、增强边境安全、促进经济发展,为萨摩亚打造高效协同的跨境监管体系奠定基础。
本文介绍了航空碳抵消的概念、实施方式和有效性,强调其作为一种补偿航空碳排放的手段,通过投资碳减排项目支持全球脱碳进程。文章还探讨了航空公司在碳抵消方面的积极行动,以及如何选择高质量的碳抵消项目,并展望了碳抵消的未来发展,同时呼吁采取更多措施实现航空业的可持续发展。
本文深入探讨航空业实现净零排放目标的路径,分析可持续航空燃料(SAF)的作用与挑战,以及政策驱动和行业行动。OAG数据分析和专家观点为全面了解航空业的减排挑战和机遇提供了宝贵的视角,强调技术创新、政策支持和全球协作的重要性。
本文探讨了企业如何通过优化供应链实现净零排放,强调了净零排放与碳中和的区别,并提出了构建净零排放战略的三大步骤。文章还介绍了Flexport如何通过数据建模和合作伙伴关系,帮助企业降低气候影响,实现经济效益与环境效益的双赢。
国际航空运输协会(IATA)与Travalyst携手合作,旨在为旅客提供统一、精准的航班碳排放计算方法,解决“碳焦虑”。通过数据共享、方法论统一和可持续航空燃料的纳入,提升消费者意识,促进行业创新,推动政策制定,共同构建航空业可持续的未来。
世界海关组织支持拉丁美洲国家举行贸易便利化委员会会议,重点讨论快速通关、过境运输和边境机构合作等议题。会议强调加强边境机构与私营部门合作,监测TFA实施,以确保贸易便利化的可持续性和成功。
冈比亚税务局(GRA)正与世界海关组织(WCO)合作,通过运用WCO的绩效评估机制(PMM),提升贸易便利化能力。此举旨在评估海关绩效,优化运营,并促进经济发展。GRA专注于授权经济运营商(AEO)计划、协调边境管理(CBM)等措施,以符合WTO《贸易便利化协定》,并为其他发展中国家提供借鉴。
欧洲绿色专线的碳排放附加费是欧盟环保政策的体现,正重塑国际快递市场。企业需了解其政策根源、成本传导,并采取精细化成本管控、优化供应链等策略应对,以平衡物流支出和市场竞争力。