货运业的下一个十年卡车运输量预计激增至近1400万吨
美国卡车运输协会（ATA）预测，未来十年卡车运输业将持续增长，预计到2035年卡车运输量将达到近1400万吨，占据货运市场的主导地位。该预测报告为行业领导者和政策制定者提供了重要的参考，有助于他们了解供应链趋势，并为未来的发展做好准备。
加州卡车运输业陷混乱AB5 法案引发独立承包商争议或将诉至最高法院
美国第九巡回上诉法院裁决加州卡车运输协会败诉，使得加州卡车运输公司使用独立承包商的模式面临挑战，AB5 法案的严格 ABC 测试引发争议，行业面临法律僵局，或将上诉至最高法院以寻求最终裁决。
IATA领导层换届捷蓝航空CEO罗宾海耶斯连任飞马航空CEO纳内当选候任主席
捷蓝航空CEO罗宾·海耶斯连任IATA理事会主席，飞马航空CEO穆罕默德·泰菲克·纳内当选候任主席，助力航空业复苏。
智链跃迁物流企业如何驾驭技术浪潮决胜未来
物流业面临劳动力短缺、供应链中断等挑战。需拥抱技术、优化流程、吸引人才，提升效率、降低成本、改善服务。
货运寒冬何时破冰2026年或迎转机掘金正当时
卡车运输业高管期盼2026年货运需求反弹，推动运价上涨，助力企业盈利。专家建议提前布局，优化运营，迎接行业转机。
VGM收费迷局谁在为集装箱称重买单货代生存法则揭秘
本文探讨了VGM收费在货代行业中的现状及应对策略。指出VGM收费已成为一种行业现象，货代在面对船公司和港区时处于弱势地位，一些货代通过将责任转移至客户来规避风险。文章强调了货代在合规前提下平衡成本、保障利润的重要性。
海运单揭秘：为什么90%外贸老手都在偷偷用这份文件？
海运单是承运人向托运人确认已接收货物的重要文件，具有不可转让性。与提单相比，海运单简化了提货流程，适合快速和可靠的货物转移。尽管存在不足，如合同关系的不明确，国际海事委员会已制定统一规则以改善这一现状，为未来电子提单奠定基础。
美国多式联运深陷困境专家直言供应链挑战与未来展望
多式联运专家拉里·格罗斯在RailTrends大会上指出，多重因素导致美国多式联运面临严峻挑战，包括港口拥堵、运力限制和市场份额下降。他强调，供应链危机责任分散，需关注韧性提升，并预测未来市场将从西向东转移，卡车运输份额增加。2021年造成的损害可以修复，但需要付出大量努力。
国际贸易到货合同解析DDPDAP差异与清关责任划分
本文深入解析了国际贸易中常见的“到货合同”术语DDP、DAP及DDU，详细对比了三者在风险转移、运输责任、清关义务及税费承担方面的差异。文章还针对不同贸易场景，提供了选择合适术语的建议，并强调了使用贸易术语时的注意事项，旨在帮助读者规避贸易风险，提升国际贸易效率。
美国东海岸与海湾港口劳资双方达成协议六年内有望避免罢工
美国海事联盟（USMX）与国际码头工人协会（ILA）达成新的劳工协议，为美国东海岸和海湾港口带来六年稳定期。协议包括工资增长、合同期限等细节，但需成员批准。此举有望避免潜在的劳工中断，缓解托运人对供应链的担忧，并将注意力转移至西海岸的劳工谈判。