引言
2021年，全球供应链面临着前所未有的挑战，这些问题频繁地登上新闻头条，表明行业运行状况并不理想。Gross Transportation Consulting总裁拉里·格罗斯在RailTrends大会上的发言，清晰地描绘了多式联运在这一年所经历的困境。他向与会的高级货运铁路和多式联运决策者们坦言，尽管市场需求持续高涨，但自3月份达到顶峰后，多式联运的运量和效率却持续下滑。
本文将深入探讨2021年多式联运所面临的严峻现状、导致瓶颈的多重因素、供应链危机的复杂性、市场转变的趋势、多式联运市场份额的倒退、未来展望以及提升供应链韧性的关键。
一、多式联运的定义与重要性
多式联运（Multimodal Transportation）是指采用两种或两种以上的运输方式，将货物从发货地运至目的地的运输过程。在多式联运中，不同的运输方式由一个多式联运经营人（MTO）负责组织和协调，并对全程运输承担责任。
多式联运的出现，是为了充分发挥各种运输方式的优势，实现资源优化配置，提高运输效率，降低运输成本，从而更好地满足客户的需求。多式联运在现代物流体系中扮演着至关重要的角色，它不仅能够提高运输效率，降低运输成本，还能减少货物在途时间，降低货损货差率，从而提高整个供应链的效率和竞争力。
多式联运的发展，对于促进区域经济发展，优化产业结构，提升国际贸易竞争力具有重要意义。
二、2021年多式联运面临的严峻现状
2021年对于多式联运而言，无疑是充满挑战的一年。尽管市场需求持续高涨，但多式联运的运量和效率却在持续下滑。这与以往的经验形成了鲜明对比，在以往的经济复苏时期，多式联运通常能够充分发挥其优势，满足不断增长的运输需求。然而，2021年的情况却并非如此，多式联运不仅未能充分发挥其优势，反而面临着诸多挑战，导致运量和效率的下滑。
自3月份达到顶峰后，多式联运的运量持续下滑。这表明，多式联运在满足市场需求方面遇到了困难，无法充分利用市场机遇。运量下滑的原因是多方面的，包括系统拥堵、港口处理能力不足、运力限制等。这些因素相互作用，导致多式联运的运输能力受到限制，无法满足不断增长的市场需求。
多式联运的效率也在持续下降。这表现为货物在途时间延长、运输成本增加、货损货差率上升等。效率下降的原因同样是多方面的，包括系统拥堵、港口处理能力不足、运力限制等。这些因素不仅限制了多式联运的运输能力，还降低了其运输效率，使其无法充分发挥其优势。
三、导致瓶颈的多重因素
多式联运面临的严峻现状，是多种因素叠加作用的结果。这些因素包括：
2月份的极地涡旋对北美地区的国内运输造成了严重冲击，此后一直未能完全恢复。极地涡旋是一种极端天气现象，它会导致气温骤降，降雪量增加，从而对交通运输造成严重影响。2021年2月，北美地区遭受了严重的极地涡旋袭击，导致道路封闭、铁路瘫痪、港口关闭，严重影响了国内运输。尽管极地涡旋的影响是暂时的，但其对多式联运的影响却持续存在，导致运输效率下降，运量下滑。
国际内陆点多式联运（IPI）是指将国际货物通过海运运至港口后，再通过铁路或公路运至内陆地区的运输方式。IPI是多式联运的重要组成部分，其运量直接影响着多式联运的整体表现。2021年，IPI的运量自10月份起已连续五个月出现下滑。这表明，国际贸易对多式联运的需求正在下降，或者多式联运无法满足国际贸易的需求。IPI下滑的原因是多方面的，包括国际贸易环境的变化、港口拥堵、运力限制等。
结论
2021年对于多式联运而言，是充满挑战的一年。多重因素叠加导致了瓶颈，供应链危机呈现出复杂性。面对市场转变的趋势和多式联运市场份额的倒退，多式联运企业需要积极应对，提升供应链韧性，进行运营改进，才能抓住未来机遇，实现可持续发展。
未来展望
展望未来，多式联运的发展将面临着诸多挑战和机遇。一方面，全球经济形势复杂多变，国际贸易摩擦不断，这些因素将对多式联运的发展带来不确定性。另一方面，随着科技的进步和物流需求的不断增长，多式联运也将迎来新的发展机遇。
科技创新是推动多式联运发展的重要动力。物联网、大数据、人工智能等技术的应用，将能够提高多式联运的效率，降低运输成本，改善服务质量。
绿色环保是多式联运发展的重要趋势。随着人们对环境保护意识的提高，绿色环保的运输方式越来越受到重视。多式联运具有节能减排的优势，可以减少对环境的污染。