美国进口量再创新高节日季备货充足供应链瓶颈犹存
美国10月进口量创新高，显示节日季备货充足，但供应链瓶颈仍存。能源进口激增，工业品稳步增长，而医疗保健和消费必需品进口下降。企业需多元化供应链、提前规划、优化库存，并加强合作、拥抱数字化以应对挑战。未来供应链挑战预计持续，企业需做好长期准备。
美国集装箱进口量逼近历史峰值关税政策与季节性需求双重驱动
笛卡尔公司报告显示，8月美国集装箱进口量创历史第二高，受关税政策和季节性需求驱动。虽环比下降，但仍高于去年同期和疫情前水平。报告强调关税政策敏感性及供应链多元化趋势，并指出东西海岸港口市场份额变化。未来，全球经济、关税政策和技术创新将持续影响美国集装箱进口。
美国进口量年末或再创新高港口罢工与关税政策双重驱动
受港口罢工风险和关税政策影响，美国进口量预计在2024年底将超预期。报告分析了主要港口数据，并预测未来几个月的进口量。专家建议企业多元化供应链、加强库存管理，以应对不确定性。
特许经营下的关税估价新规品牌使用费是否应计入进口商品价值
WCO新规明确特许经营品牌使用费，若与进口商品无直接关联，不计入关税。企业需了解判断标准，降低贸易成本。
美国集装箱进口量逼近历史峰值关税政策与季节性需求双重驱动
美国8月集装箱进口量逼近历史峰值，受关税政策和季节性需求双重驱动。报告显示，尽管环比略有下降，但同比仍增长，且高于疫情前水平。关税政策调整、全球经济形势以及供应链韧性将是影响未来进口量的关键因素。
西海岸进口与消费韧性双引擎驱动解读 IANA 四季度伊始的联运增长
国际联运协会（IANA）数据显示，西海岸进口与消费支出推动美国联运市场在2023年第四季度初实现稳健增长。国际集装箱运输表现突出，而拖车运输则持续下滑。未来，基础设施建设、技术创新和政策支持将是联运市场发展的关键。
特许经营协议下的关税估价品牌使用费是否应计入进口商品价格
本文分析了特许经营协议中，品牌使用费是否应计入进口商品关税估价的问题。根据《关税估价协议》，仅与进口货物相关的费用才应计入。案例表明，若进口商品本身不含知识产权，且特许权使用费主要用于品牌和运营体系，则不应计入关税估价。企业需进行数据分析，清晰界定协议条款，并寻求专业咨询。
警惕全球航运风向突变笛卡尔报告揭示美国进口量骤降与供应链隐忧
笛卡尔报告显示，美国2月集装箱进口量大降，港口拥堵加剧。企业需加强供应链管理应对挑战。
中美贸易新转机拜登政府或取消对华关税
拜登政府正在讨论取消特朗普时期对华关税，或旨在缓解通胀、修复中美关系。取消关税可能降低中国商品进口成本，提升美国企业竞争力，并为两国在其他领域合作创造更有利环境。但最终走向仍需关注，中美贸易关系未来发展充满不确定性。
卡车关税风暴来袭25重税能否重塑美国制造还是引爆成本危机
美国对进口重型卡车征收25%关税，旨在重塑美国制造业，但可能导致成本上升和供应链中断。专家分析认为，此举或旨在限制中国电动卡车进入美国市场。航运公司面临成本控制和长期合作的挑战。各方呼吁取消关税，认为其损害盟友利益。关税政策的影响复杂，需密切关注。