在传统的航运淡季，当市场普遍预期进口量将下滑时，最新数据却显示集装箱吞吐量逆势增长。这一现象犹如股市下跌时逆势飘红的个股，格外引人注目。加拿大安大略省滑铁卢市的物流软件服务商Descartes最新发布的九月全球航运报告揭示了这一反常现象。
整体进口量：小幅增长打破季节性魔咒
报告显示，九月份美国进口集装箱量达到 2,203,452个TEU （二十英尺等效单位），环比八月微增 0.3% 。尽管增幅有限，但在传统淡季实现增长实属罕见，反映出美国市场需求韧性或商家为假日季提前备货的迹象。
十大港口表现：区域差异显著
美国十大港口总体吞吐量增长 0.7% （13,365个TEU）。其中：
• 长滩港以 11.2% 增幅（37,363个TEU）领跑
• 塔科马港实现 31.6% 的显著增长（19,493个TEU）
与此同时，洛杉矶港下降 5.3% （21,693个TEU），纽约-新泽西港下滑 4.8% （17,036个TEU），反映出区域间的不均衡发展。
东西海岸此消彼长
西海岸港口市场份额升至 43.3% （+1.4%），而东海岸及墨西哥湾沿岸港口份额降至 42.1% （-1.0%），显示货运流向正在调整。
贸易格局：中国保持领先地位
前十大进口来源国总量增长 1.7% （26,704个TEU）。其中中国贡献 34,850个TEU 增量，意大利则减少 14,470个TEU ，凸显国际贸易格局变化。
效率提升与挑战并存
西海岸港口延误时间创历史新低，休斯顿港除外；而萨凡纳港延误增加 2.2天 ，显示不同区域港口运营效率存在差异。
市场信号解读
专家分析认为，这一反常现象可能源于：
1. 零售商为应对潜在供应链风险提前备货
2. 美国消费需求保持韧性
3. 全球供应链持续恢复
4. 贸易政策调整带来的刺激效应
展望未来，在全球经济不确定性增加的背景下，航运业将面临机遇与挑战并存的局面。行业参与者需密切关注数据变化，灵活调整策略以适应市场波动。