海运霸主再扩军MSC豪掷千金巨轮订单超越同行舰队总和
地中海航运（MSC）再次大手笔订购10艘超大型集装箱船，总订单运力超越竞争对手船队规模。此次扩张不仅巩固了其行业领先地位，也体现了其对LNG作为过渡燃料的战略选择。MSC正以惊人的速度扩张全球航运版图，未来可期。
一文读懂美国海运船型选对船省大钱
了解美国海运的各类船型，能有效降低运输成本、提升效率。集装箱船适合标准化货物，散货船运输大宗商品，油轮保障液体货物安全，液化天然气运输船维护低温环境，汽车运输船和滚装船则分别服务于车辆和自带动力货物的运输。
货主能否直接向船公司订舱？
货主在海运中常通过货运代理（货代）订舱，但对于大货量的客户来说，直接向船公司订舱也是可行的。不过，具体操作和报关等事务仍需专业货代处理。行业各方的联系与合作使得货代在运输过程中依然扮演着重要角色，以确保订舱的顺利进行。
中远海运创新绿色浪潮首艘LNG滚装船成康口号正式亮相
中远海运近日在厦门命名新型LNG滚装船“成康口”号，船长199.9米，设有13层甲板，最大载车量7500辆，预计减少27%碳排放，未来计划扩展至30艘，推动绿色航运。
深入解析无船承运人（NVOCC）及其角色
无船承运人（NVOCC）在国际货运中承担着重要角色，负责与发货人签订运输合同，尽管并不直接拥有运输工具。他们与实际承运人合作，确保货物运输顺利。成为无船承运人需满足一定条件，获得相关经营资格证，但这并不代表其服务一定优于其他货代。正确选择高性价比的货代更为关键。
船公司退关费用调查：谁在收取，收费标准解析
本文探讨了国际航运中船公司退关费用的现状，绝大多数船公司不收此类费用，但HPL和EMC等公司在未提前通知的情况下会收取额外费用。客户在进行退关操作时应及时确认，以避免激增的费用。
船公司反悔费来袭亚洲货主的新烦恼
赫伯罗特将在亚洲港口恢复收取“订舱取消费”，引发货主担忧。此举旨在减少“No-show”和取消订舱，提高船舶装载率。文章分析了“反悔费”背后的逻辑、潜在影响，并为货主提供了应对策略，强调理性看待、积极应对。
突发2825TEU集装箱船海上惊魂看MSC如何化险为夷
1月2日，MSC旗下2825TEU集装箱船“MSC Gianna III”轮在土耳其达达尼尔海峡突发机械故障，失去动力并漂流。土耳其迅速调派拖轮救援，成功将其拖至安全水域。该船已于1月3日恢复航行，事件未造成人员伤亡或环境污染。故障原因仍在调查中。
集运实务船公司费用详解及箱号校验指南
本文围绕集运费用问题展开，聚焦船公司费用查询、箱号校验、未上船证明办理等关键环节，提醒从业者关注船开前后价格差异及超期用箱费等问题，建议使用专业工具进行箱号校验，以确保信息准确，控制成本。
哥德堡港亚洲直航三巨头聚首北欧航运枢纽地位再升级
哥德堡港迎来达飞直航航线，形成三条亚洲直航航线并行的格局，巩固了其北欧航运枢纽地位。新航线采用LNG动力，提升了港口的绿色航运能力。亚洲贸易量的增长推动哥德堡港集装箱吞吐量再创新高，未来将持续赋能北欧-亚洲经贸发展。