GAO报告再敲警钟FMCSA的CSA安全评估体系亟待改进
美国政府问责局(GAO)报告指出,FMCSA在改进CSA安全评估体系方面进展缓慢,未能有效识别高风险货运公司。报告建议FMCSA修改SMS方法,但FMCSA未同意。行业协会和专家呼吁FMCSA重新评估并改进CSA体系,以更有效地降低事故率,保障道路安全。
美国政府问责局(GAO)报告指出,FMCSA在改进CSA安全评估体系方面进展缓慢,未能有效识别高风险货运公司。报告建议FMCSA修改SMS方法,但FMCSA未同意。行业协会和专家呼吁FMCSA重新评估并改进CSA体系,以更有效地降低事故率,保障道路安全。
美国联邦铁路管理局(FRA)调整高速铁路“利益相关者协议”,旨在平衡州交通部门、I级铁路公司及公众利益。新协议取消了对货运铁路的严苛惩罚,强调合作与灵活性,以期实现高速铁路项目的可持续发展,并促进经济增长。
美国联邦汽车运输安全管理局拟议修改的卡车司机工作时间规定引发行业担忧,专家认为可能导致运力下降、成本上升和供应链中断。行业需积极参与意见征询、优化运输计划、加强合作并采用新技术应对挑战,以确保供应链稳定高效运作。
美国联邦铁路管理局(FRA)重申2015年底强制实施正向列车控制(PTC)系统,未按时完成的铁路运营商将面临经济处罚。尽管铁路行业呼吁延期,FRA强调安全至上,将铁腕执行。PTC系统旨在防止列车相撞、超速脱轨等事故,是铁路安全的“最后一道防线”。
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超限箱进港常常面临港区计划排队、信息滞后等问题。本文分析了OT柜进港难的原因,并为货代提供了应对策略,包括耐心等待、积极沟通、必要时支付费用等,旨在帮助货代更好地解决进港难题。