集装箱航运市场寒冬未退，一笔备受瞩目的资产收购案再起波澜。大韩海运（KLC）收购韩进海运亚美航线的计划，似乎正面临着来自集团内部的阻力。这宗收购案是否会最终搁浅？又将对市场格局产生怎样的影响？
据韩联社1月3日报道，SM集团董事会否决了大韩海运收购韩进海运亚美航线及相关资产的提案。回顾此前，2016年11月，大韩海运曾以370亿韩元（约合3140万美元）的价格，成功竞标购得该航线及相关资产，击败了另一竞争者现代商船(HMM)。
收购计划遭遇内部阻力
然而，收购之路并非一帆风顺。为配合亚美航线的运营，大韩海运曾试图与现代商船合作竞购韩进海运的码头资产，但遭到拒绝，最终因资金问题退出。此次SM集团董事会的反对，无疑给这笔交易蒙上了一层阴影。
董事会的主要顾虑在于，大韩海运作为一家以散货运输为主的公司，缺乏集装箱运输的经验。在行业整体下行的大背景下，贸然进入集装箱运输领域可能面临资金链断裂的风险。
交易仍存转机
尽管如此，事情并非完全没有转机。SM集团相关官员表示，集团内部存在允许独立法人团体收购相关资产的条款。这意味着，大韩海运仍有可能通过其他途径完成收购。但具体将采取何种方式，以及面临哪些挑战，仍有待进一步观察。
市场影响分析
如果大韩海运最终放弃收购，将对市场产生多重影响。首先，韩进海运亚美航线的归属将再次成为悬念，可能引发新一轮的竞购。其次，现代商船作为潜在的买家，可能重新评估收购机会，从而改变其在亚美航线上的竞争力。最后，整个集装箱运输市场的整合进程可能会受到影响，加剧市场的不确定性。
综上所述，大韩海运收购韩进亚美航线一事仍存在变数。最终结果如何，将持续受到业界关注。