如果说航运业的竞争是一场没有硝烟的战争，那么达飞集团（CMA CGM）无疑是一位骁勇善战的将军。 在巩固了全球第四大集装箱航运公司地位之后，达飞并没有放慢扩张的步伐。继控股CEVA Logistics，大举进军物流领域后，达飞又将目光投向了非洲，拿下了一个重要的港口。这一系列动作，无疑彰显了达飞集团构建端到端供应链服务体系的野心。
CEVA收购战尘埃落定：达飞的物流版图扩张
达飞集团对CEVA Logistics的收购案，堪称一场精彩的商战。尽管DSV曾试图横刀夺爱，但最终达飞凭借坚定的决心和雄厚的实力，赢得了这场竞争。目前，达飞已经持有CEVA Logistics近90%的股份，并且计划通过新一轮的公开收购要约（PTO），进一步增加持股比例。这场始于2018年10月的收购案，历经数月终于接近尾声，标志着达飞在物流领域的布局取得了重大进展。
今年1月，达飞集团正式向CEVA Logistics的股东发起了收购要约，报价为每股30瑞士法郎（约合30美元）。为了确保交易顺利进行，达飞采取了PTO公开招标程序。在过去的一个月里，达飞成功收购了CEVA Logistics 38.9%的股份，加上此前持有的50.6%股份，总持股比例接近90%。达飞计划在下周启动新一轮的PTO，持续到2019年4月2日，力求收购CEVA Logistics更多的股票，实现对这家瑞士货运代理公司的全面掌控。
收购背后的财务压力：债务或将飙升
然而，大规模的收购也给达飞带来了不小的财务压力。据分析公司Alphaliner的数据显示，截至2018年底，达飞集团的债务总额已高达91.8亿美元。考虑到对洗涤器的投资以及新的报告规则，再加上收购CEVA Logistics的支出，Alphaliner预测，达飞在2019年期间的债务总额可能会达到150亿美元。这无疑给达飞的财务运营带来了巨大的挑战，也考验着管理层在扩张的同时，如何平衡财务风险。
尽管面临财务压力，达飞仍然坚定地推进收购计划。这背后，是达飞对未来航运市场发展趋势的深刻洞察。马士基也在推行类似的战略，通过并购整合，控制整个供应链，为客户提供更全面的解决方案。达飞希望通过收购CEVA Logistics，实现航运业务与物流业务的协同效应，提升整体竞争力。
进军非洲市场：掌控埃塞俄比亚Modjo港口
除了在物流领域的扩张，达飞还在积极拓展非洲市场。据路透社报道，达飞集团与埃塞俄比亚公司MACCFA签署了一份合作意向书，双方将成立一家合资企业，共同管理埃塞俄比亚的Modjo港口。这一举动，标志着达飞正式进军非洲港口运营领域，进一步完善了其全球网络布局。
Modjo港口是埃塞俄比亚重要的内陆港口，也是连接该国与国际市场的重要枢纽。通过与MACCFA的合作，达飞将能够更好地掌控该港口的运营，为客户提供更高效、便捷的物流服务。同时，这也将有助于达飞进一步拓展在非洲市场的业务，提升其在该地区的市场份额。
达飞的战略布局：打造端到端供应链服务
无论是收购CEVA Logistics，还是进军非洲港口运营，都体现了达飞集团打造端到端供应链服务的战略意图。在全球贸易格局不断变化的背景下，单一的航运服务已经难以满足客户的需求。客户需要的是能够覆盖整个供应链的综合解决方案，包括运输、仓储、报关、配送等环节。
通过收购CEVA Logistics，达飞可以将其航运业务与CEVA的物流业务进行整合，为客户提供从工厂到最终消费者的全程服务。同时，通过掌控关键港口，达飞可以更好地控制物流环节，提升服务效率和质量。这一系列举措，将有助于达飞在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得更多的客户。
达飞集团的扩张之路仍在继续，未来的发展值得期待。然而，在快速扩张的同时，达飞也需要警惕财务风险，加强内部管理，确保各项业务能够协同发展，最终实现其打造端到端供应链服务的目标。