岁末年初，全球贸易的繁忙景象背后，隐藏着港口拥堵的隐忧。从中国的宁波、上海，到菲律宾的马尼拉，再到印度尼西亚的三宝垄，亚洲多个重要集装箱港口正面临着前所未有的运营压力。海关查验力度加大、货运量激增以及节假日因素叠加，使得这些港口的拥堵情况日益严重，部分港口甚至面临运营中断的风险，为全球供应链的稳定带来了新的挑战。
宁波、上海、马尼拉：船舶待泊时间超48小时
宁波港 作为中国重要的港口枢纽，近期船舶待泊时间有所上升。据最新数据显示，宁波港7天内的平均等泊时间已达到2.5天。其中，梅山国际集装箱码头（MSICT）和穿山集装箱码头（CMICT）的拥堵情况尤为突出，船舶等待时间均已超过3天。MSICT堆场目前已处于高度饱和状态，堆存密度超过90%，严重影响了码头的整体作业效率，船舶周转和集装箱装卸作业均面临巨大压力。为了缓解拥堵，宁波港正在积极协调各方资源，优化作业流程，力求尽快恢复正常运营。
上海港 作为全球最大的集装箱港口之一，其运营状况对全球贸易具有重要影响。当前，上海港船舶等待时间整体维持在相对高位，7天平均等泊时间约为2.13天。外高桥港区（WGQ）码头泊位拥堵情况依然存在，船舶等待时间约为2天。洋山港区（YS）方面，受船舶集中到港及泊位需求高企的影响，码头运行压力较大。尽管洋山一期、二期（Y1、Y2）此前的拥堵情况已有所缓解，整体运行效率较前期有所改善，但整体压力依然不容忽视。上海港正通过提升港口智能化水平、优化船舶调度等方式，努力提高港口运营效率，保障货物流畅。
菲律宾马尼拉港 作为东南亚地区的重要枢纽港口，当前整体运行压力依然较大，7天平均船舶等待时间约为2.17天，超过上海港，仅次于宁波-舟山港。马尼拉北港（Manila North）和马尼拉南港（Manila South）泊位拥堵情况依旧严峻，船舶普遍面临超过3天的等泊时间和作业延误。两大码头堆场利用率持续处于高位，整体约在85%至90%之间，进一步压缩了作业空间，对码头运行效率形成明显制约。马尼拉港务局正在积极寻求解决方案，包括优化堆场管理、提高装卸效率等，以缓解港口拥堵状况。
此外，广州南沙港船舶7天平均等待时间约为1.49天，虽然整体情况有所改善，但码头仍然面临一定程度的拥堵。青岛港7天平均等待时间约为1.34天，整体情况趋于稳定，但码头泊位拥堵情况依然存在，等待时间一般在1-1.5天左右。这些港口的拥堵情况，都对区域内的贸易活动产生了一定的影响。
印尼三宝垄港：面临码头停摆风险
与上述港口相比， 印度尼西亚的三宝垄港（Semarang Port） 的情况更为严峻。受进出口货量大幅增长的影响，三宝垄港近期出现明显拥堵，港口作业受到不同程度干扰，其中丹戎埃马斯集装箱码头（Tanjung Emas Terminal）运行压力尤为突出。随着进出口量持续大幅增长和原有货物的严重积压，印尼三宝垄港面临拥堵和运营中断的风险。如果情况持续恶化，该港口甚至可能面临码头停摆的风险，这将对印尼乃至整个东南亚地区的贸易带来严重冲击。
自2023年12月底以来，三宝垄港货物流量快速攀升。进口货量激增叠加圣诞及新年期间的道路通行限制，导致货物清关效率下降，积压情况延续至今年年初。随着工厂及物流体系恢复常态运行，进出口双向货量同步放大，进一步加剧了港区作业负荷。在此背景下，码头堆场利用率持续走高，可用空间受到挤压，作业瓶颈逐步显现。同时，多条支线船（Feeder）航班出现不同程度的晚靠，影响泊位衔接效率，船舶靠泊延误问题加重。此外，码头订舱系统已接近满负荷运行，客户在操作过程中仍可能受到突发因素影响，例如通往港口道路的交通拥堵或局部洪水等情况。
为了缓解拥堵，码头运营方TPKS已采取多项应对措施，包括新增堆场面积用于空箱堆存，以提升箱位调配灵活性；同时评估进一步启用码头岸线资源，并考虑使用配备4台岸桥的作业设施，以分流作业压力。不过，在短期内，码头不接受提前进港堆箱申请，亦不受理提前堆存请求。这些措施能否有效缓解拥堵，仍有待观察。
根据SeaExplorer数据，目前三宝垄港锚地已有9艘船舶等待靠泊，部分船舶自2024年1月17日起便处于等泊状态。截至今日，上述9艘船舶待泊时间已经长达6天！如此长时间的等待，不仅增加了船运成本，也对船期安排造成了严重影响。
多重因素叠加，未来挑战依旧严峻
亚洲港口拥堵的背后，是多种因素叠加的结果。首先，全球贸易量的持续增长，特别是亚洲地区的出口贸易的繁荣，使得港口面临着巨大的吞吐压力。其次，海关查验力度的加大，虽然有助于打击走私和违规行为，但也延长了货物通关的时间。此外，节假日期间，港口作业人员减少，效率降低，也加剧了拥堵。更重要的是，一些港口的基础设施建设相对滞后，无法满足日益增长的货运需求。
随着中国农历新年的临近，预计一股新的赶货潮即将陆续杀到，广大外贸出口及货代物流企业需要留意年前出货潮叠加现有港口拥堵所产生的共振效应。企业应提前做好规划，合理安排出货时间，选择合适的运输方式，以避免因港口拥堵而造成的损失。同时，港口管理部门也应积极采取措施，提高港口运营效率，缓解拥堵状况，保障全球供应链的稳定。
展望未来，亚洲港口面临的挑战依旧严峻。随着全球贸易格局的不断变化和新兴市场的崛起，港口需要不断提升自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。这需要港口管理部门、航运企业、物流公司以及政府部门的共同努力，共同打造一个高效、便捷、安全的港口生态系统。