在全球供应链体系下，港口拥堵与船期延误的相互作用已成为影响跨境物流效率的关键因素。这种相互影响不仅改变了传统货物运输的节奏，更催生了所谓的"甩柜"现象，给国际贸易带来显著挑战。
港口拥堵与船期延误的恶性循环
"甩柜"现象本质上是港口运行效率下降的连锁反应：当港口出现拥堵时，船舶作业计划被打乱，而混乱的船期又迫使航运公司采取选择性装载策略，进一步加剧货物滞留风险。这一循环背后涉及多重复杂因素，包括货运需求激增、装卸设备不足、人力资源短缺等，这些因素共同压缩了船舶的有效作业时间。
港口拥堵的三大核心表现
- 船舶靠泊等待时间显著延长 ：常规情况下船舶可在24小时内完成靠泊，但在运营高峰期，等待时间可能延长至3-7天。以2023年洛杉矶港为例，最高峰时期排队船舶达40艘。
- 堆场存储能力达到极限 ：集装箱堆存层数从标准的4-5层增至7-8层，导致自动化设备作业效率大幅下降。
- 集疏运系统效率降低 ：卡车进港提货等待时间从2小时延长至8小时以上，严重影响空箱周转效率。
对航运作业的直接影响
船舶到港后，因无法按计划靠泊，原本24小时的装卸作业时间可能被压缩至12小时甚至更短。为保障后续航程的船期，航运公司不得不优先处理高优先级货物，导致部分已订舱货物被迫滞留港口。这种操作不仅造成直接经济损失，还可能引发供应链中断风险。
跨境物流参与者应当充分认识港口效率与船期稳定性的内在关联，通过提前规划、优化运输方案等方式降低运营风险。专业化的物流评估和实时数据监控可有效提升货物运输的确定性。