在全球经济的复杂棋局中，贸易摩擦、地缘政治风险以及突发事件频发，使得全球供应链面临前所未有的挑战。企业如何在迷雾中辨明方向，调整供应链航向，构建更具弹性和韧性的运营体系，成为当下亟待解决的关键问题。
近日，在美国马里兰州国家海港举行的供应链管理专业人士理事会（CSCMP）EDGE大会，汇聚了全球供应链领域的顶尖专家和行业领袖，共同探讨了这一重要议题。其中，一场题为"贸易、关税与动荡：构建弹性供应链"的研讨会，凭借其深刻的洞察和务实的建议，引发了与会者的广泛关注和热烈讨论。
研讨会阵容：行业巨擘齐聚，共话供应链变革
本次研讨会由美国银行证券高级运输分析师 Ken Hoexter 主持。Hoexter 先生在运输和物流领域拥有丰富的经验和深厚的专业知识，对市场趋势和行业动态有着敏锐的洞察力。他以其专业的视角和深入的分析，引导嘉宾和听众深入探讨了当前供应链面临的诸多挑战。
全球第三方物流巨头 C.H. Robinson 北美陆运总裁 Michael Castagnetto 先生，美国知名折扣零售商 Dollar General 全球入境运输副总裁 Chelsea Morris 女士，以及建筑产品制造商 Inpro 全球供应链副总裁 Michael Sekula 先生，作为特邀嘉宾，分别从各自的角度分享了对运费市场现状、库存管理、供应商关系以及关税影响等关键议题的看法和经验。
C.H. Robinson 作为全球领先的第三方物流供应商，拥有庞大的运输网络和丰富的行业经验，能够为客户提供全面的供应链解决方案。Michael Castagnetto 先生的分享，为企业了解运费市场趋势和优化运输策略提供了重要的参考。
Dollar General 作为美国最大的折扣零售商之一，拥有庞大的客户群体和高效的运营体系。Chelsea Morris 女士的分享，为企业了解如何通过价值驱动和成本优化来提升竞争力提供了宝贵的经验。
Inpro 作为一家全球性的建筑产品制造商，在全球范围内拥有广泛的供应链网络。Michael Sekula 先生的分享，为企业了解如何应对关税影响和调整供应链布局提供了重要的借鉴。
运费市场：凛冬已至，需求疲软成主旋律
Ken Hoexter 先生首先对当前的运费市场进行了深入分析。他指出，当前的运费衰退已经持续了三年半，远远超过了过去几次衰退期的平均时长。这一现象表明，当前的运费市场正面临着前所未有的挑战。零售商、工业托运人和制造商的库存压力依然沉重，这与经济下行期通常出现的轻库存趋势背道而驰。此外，公路运输能力也在不断退出市场，进一步加剧了市场的紧张局势。
Hoexter 先生的分析引发了与会者的广泛关注。在经济下行时期，企业通常会采取轻库存策略，以降低运营成本和减少资金占用。然而，当前的情况却并非如此，许多企业仍然面临着沉重的库存压力。这可能与多种因素有关，例如，对未来需求的误判、供应链中断导致的安全库存增加、以及对通货膨胀的担忧等。
C.H. Robinson 的 Castagnetto 先生进一步补充了 Hoexter 先生的观点。他认为，本轮运费衰退的最初几年主要受运力过剩驱动，市场一直在等待过剩的卡车运力退出。虽然运力过剩的情况有所缓解，但由于二手卡车市场不景气、银行未强制收回卡车以及疫情期间的刺激资金等因素，运力退出市场的速度远低于预期。
Castagnetto 先生的分析揭示了运费市场衰退的深层原因。运力过剩是导致运费下降的主要因素之一。在过去几年里，由于市场需求旺盛，许多企业纷纷增加卡车运力。然而，随着经济下行和需求放缓，这些过剩的运力开始对市场造成压力，导致运费持续下跌。此外，二手卡车市场的不景气和银行未强制收回卡车等因素，也延缓了运力退出市场的进程。
Castagnetto 先生进一步指出："在过去的12到18个月里，我们明显看到衰退更多地转向需求驱动。从 Cass 运费指数来看，近几个季度增速放缓而非加速，也印证了这一点。我们预计这种情况至少在可预见的未来还会持续。我们希望看到需求回升，但目前的数据并未显示出这种迹象。"
Castagnetto 先生的观点表明，运费市场的衰退已经不仅仅是运力过剩的问题，而是受到了需求疲软的更大影响。Cass 运费指数是衡量美国货运量和运费的重要指标，其增速放缓表明市场需求正在下降。如果需求持续疲软，运费市场将难以走出困境。
Dollar General：价值驱动，成本优化，赢得客户青睐
在运费市场持续低迷的背景下，企业如何应对成本压力，确保盈利能力？Dollar General 的 Morris 女士分享了她的看法。她强调，公司的核心客户群主要为美国收入水平较低的三分之一人群，因此，Dollar General 的重点是消除浪费，尽可能为客户创造价值。在通货膨胀和其他因素推高成本的环境下，确保组织能够推动需求的最佳方式是确保提供这种价值。
Morris 女士的观点体现了 Dollar General 以客户为中心的经营理念。作为一家折扣零售商，Dollar General 的目标客户对价格非常敏感。因此，Dollar General 必须不断优化成本结构，提高运营效率，才能为客户提供更具竞争力的价格。
Morris 女士的观点也为其他企业提供了借鉴。在当前的市场环境下，企业应该更加关注客户需求，提供高性价比的产品和服务。同时，企业应该积极采取措施，降低运营成本，提高盈利能力。例如，企业可以通过优化供应链流程、采用先进的技术、加强与供应商的合作等方式来降低成本。
关税：双刃剑效应，供应链重塑加速
关税是影响全球贸易的重要因素之一。Inpro 的 Sekula 先生谈到了关税的影响。他指出，美国政府对铝征收 50% 的关税，导致美国托运人进口成品铝的成本高于在美国本土生产的成本，自 2025 年初以来，铝价上涨了 100% 以上，这为所有利益相关者创造了公平的竞争环境。他同时指出，政府实施关税的目的是为了吸引制造业回流。
Sekula 先生的观点揭示了关税的双刃剑效应。一方面，关税可以保护国内产业，提高国内产品的竞争力。另一方面，关税也会增加进口成本，导致物价上涨，损害消费者的利益。因此，政府在制定关税政策时，需要综合考虑各种因素，权衡利弊。
Sekula 先生进一步指出，虽然此前从中国进口的铝制品确实有一部分回流到美国本土生产，但美国本土的铝产量仍然不足，大约只占总量的 10%，80% 依赖从加拿大进口。Sekula 先生认为，短期内美国铝冶炼厂的产能无法迅速提升，因此这一局面在短期内难以改变。
Sekula 先生的分析表明，关税政策的效果受到多种因素的影响。即使政府实施关税，也未必能够实现制造业回流的目标。如果国内产能不足，或者国内产品的质量和价格不具备竞争力，企业仍然会选择从国外进口。因此，政府在制定关税政策时，需要充分考虑国内产业的实际情况，制定合理的政策目标。
Sekula 先生还分享了 Inpro 在供应链调整方面的经验。2016年，Inpro 曾尝试尽可能地将生产从中国转移出去，并在2022年收购了一家拥有价值500万美元进口产品的公司。虽然 Inpro 将大量产品转移到越南和其他国家，但其中一些产品也面临着关税问题。
Sekula 先生的经验表明，供应链调整是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素。企业在调整供应链时，不仅要考虑关税的影响，还要考虑生产成本、产品质量、运输成本等因素。此外，企业还需要关注地缘政治风险、劳动力成本、基础设施等因素。
Sekula 先生进一步指出，尽管如此，Inpro 在总统上任前就开始关注关税的影响，并发现对于许多从中国进口的产品，即使征收高达 200% 的关税，其成本仍然低于在美国本土采购。更重要的是，本土采购的产品质量往往不如中国产品。因此，Inpro 仍然选择从中国进口，因为目前没有更好的替代来源。
Sekula 先生的观点表明，企业在选择供应商时，应该综合考虑成本、质量、交货时间等因素。即使关税很高，如果从国外进口的产品在质量和价格上更具竞争力，企业仍然会选择从国外进口。因此，企业需要建立完善的供应商评估体系，选择合适的供应商。
Sekula 先生坦言，Inpro 目前面临着来自其他公司的竞争，这些公司有的进口产品，有的在本土采购，还有的从墨西哥进口，Inpro 正在尽最大努力保持竞争力。Sekula 先生的坦诚表明，在全球化的背景下，企业面临着激烈的竞争。企业必须不断创新，提高效率，才能在市场中立于不败之地。企业可以通过技术创新、管理创新、产品创新等方式来提升竞争力。
供应链策略：加速调整，情景规划，应对不确定性
面对政策的不确定性和市场的快速变化，托运人正在积极调整其供应链策略。Castagnetto 先生解释说，早在关税实施之前，供应链的转移就已经开始了。在过去的9到12个月里，这种趋势更加明显，企业纷纷采取"中国+1"策略，并在过去10到15年里将生产转移到离岸市场，以更好地支持生产。
Castagnetto 先生的观点表明，供应链调整是一个长期的过程。企业在调整供应链时，应该提前规划，逐步实施，避免对生产经营造成过大的影响。企业可以采取"中国+1"策略，即保留部分生产在中国，同时将部分生产转移到其他国家，以降低风险。
Castagnetto 先生观察到，近九个月以来，供应链变化的速度加快，波动性增加，这使得客户更难应对不同的情况。他举例说，许多公司最初从中国转移到越南，但在第一轮关税中，越南的关税反而高于中国，导致这些公司陷入了比留在中国更糟糕的境地。
Castagnetto 先生的例子表明，供应链调整面临着诸多风险和挑战。企业在调整供应链时，应该充分评估风险，制定应对措施，避免陷入困境。企业可以进行情景规划，预测未来可能出现的情况，制定相应的应对措施。
为此，C.H. Robinson 正在帮助客户进行情景规划，分析其当前的供应链状况、可选项、供应商选择以及成本和效率，并评估建立新生产线的所需时间。Castagnetto 先生的观点表明，情景规划是应对供应链不确定性的有效方法。企业可以通过情景规划，预测未来可能出现的情况，制定相应的应对措施。企业可以考虑不同的情景，例如，关税上涨、地缘政治风险、自然灾害等，并制定相应的应对措施。
Castagnetto 先生强调，即使企业想要开始新的生产，也可能需要四到五年才能实现有意义的产量。而且，在工厂建成投产之前，市场格局可能会发生很大的变化。因此，C.H. Robinson 的目标是帮助客户选择当前最佳的方案，并为未来6到12个月做好准备。
Castagnetto 先生的观点表明，供应链调整是一个长期的过程，需要企业做好充分的准备。企业在调整供应链时，应该制定详细的计划，并根据市场变化及时调整。企业可以与第三方物流供应商合作，获取专业的建议和支持。
Castagnetto 先生总结道："我们已经意识到，与其试图预测未来的发展方向，不如相信未来一定会发生变化。我们从客户那里了解到，他们最需要的是稳定性，以便制定计划，然后适应市场。但目前，由于市场变化太快，企业很难制定计划，不得不不断地调整。"
Castagnetto 先生的观点表明，在当前的市场环境下，企业应该更加注重灵活性和适应性。企业应该建立敏捷的供应链，能够快速响应市场变化。企业可以采用模块化的供应链设计，以便快速调整供应链配置。
Morris 女士认为，托运人可以通过多种方式调整入境供应链，包括转移到不同的采购地点，与供应商密切合作，以及在万不得已的情况下提高价格，以应对市场的不确定性。Morris 女士的观点表明，企业可以通过多种方式应对供应链不确定性。企业可以根据自身的情况，选择合适的应对措施。企业可以考虑转移到不同的采购地点，以降低风险。企业可以与供应商密切合作，共同应对挑战。在万不得已的情况下，企业可以提高价格，以弥补成本上涨。
研讨会总结：构建弹性供应链，应对未来挑战
本次研讨会汇聚了行业领袖的真知灼见，为企业在不确定性中寻找出路提供了宝贵的参考。与会嘉宾深入探讨了运费市场现状、库存管理、供应商关系以及关税影响等关键议题，并分享了各自的经验和策略。通过本次研讨会，与会者对供应链面临的挑战有了更深刻的认识，也对如何构建更具弹性和韧性的供应链有了更清晰的思路。
在当前全球贸易格局日益复杂和充满挑战的背景下，企业必须积极调整供应链策略，提高运营效率，才能在市场中立于不败之地。本次 CSCMP EDGE 大会的"贸易、关税与动荡：构建弹性供应链"研讨会，为企业提供了宝贵的指导和借鉴，必将对全球供应链的发展产生积极的影响。
为了应对未来供应链的挑战，企业需要重点关注以下几个方面：
1. 构建敏捷的供应链： 企业需要建立敏捷的供应链，能够快速响应市场变化。企业可以采用模块化的供应链设计，以便快速调整供应链配置。
2. 加强与供应商的合作： 企业需要与供应商建立长期稳定的合作关系，共同应对挑战。企业可以与供应商分享信息，共同制定计划，共同承担风险。
3. 采用先进的技术： 企业需要采用先进的技术，提高供应链的效率和透明度。企业可以采用物联网、大数据、人工智能等技术，实现供应链的智能化管理。
4. 进行情景规划： 企业需要进行情景规划，预测未来可能出现的情况，制定相应的应对措施。企业可以考虑不同的情景，例如，关税上涨、地缘政治风险、自然灾害等，并制定相应的应对措施。
5. 注重人才培养： 企业需要注重人才培养，提高供应链管理人员的专业素质。企业可以提供培训课程，鼓励员工学习新的知识和技能。
通过以上措施，企业可以构建更具弹性和韧性的供应链，应对未来挑战，实现可持续发展。
进一步的思考与展望
除了上述讨论的关键议题外，本次研讨会也引发了与会者对供应链未来发展趋势的深入思考。以下是一些值得关注的方面：
可持续供应链： 随着环保意识的日益增强，可持续供应链越来越受到企业的重视。企业需要关注供应链的环境影响，采取措施降低碳排放，提高资源利用效率，实现可持续发展。
数字化供应链： 数字化技术正在深刻地改变供应链的运作方式。企业需要积极拥抱数字化技术，实现供应链的智能化管理，提高效率和透明度。
区域化供应链： 随着地缘政治风险的增加，区域化供应链越来越受到企业的关注。企业可以考虑将生产转移到离岸市场，以降低风险。
供应链安全： 供应链安全是企业面临的重要挑战。企业需要加强供应链安全管理，防止假冒伪劣产品进入市场，保护知识产权。
总之，全球供应链正面临着前所未有的挑战和机遇。企业需要积极应对挑战，抓住机遇，构建更具弹性和韧性的供应链，实现可持续发展。本次 CSCMP EDGE 大会的"贸易、关税与动荡：构建弹性供应链"研讨会，为企业提供了宝贵的指导和借鉴，必将对全球供应链的发展产生积极的影响。