一场可能给美国经济带来每日20亿美元损失的全国性铁路罢工危机，在最后期限前被成功避免。美国参议院紧随众议院之后通过了一项旨在解决铁路劳工工会与资方僵局的法案，总统拜登已于今日签署该法案使其正式生效。
最后一刻的立法行动
这场危机源于部分铁路工会尚未批准由总统紧急事务委员会(PEB)提出的临时协议。拜登总统在签署法案前表示："我要感谢国会——民主党人和共和党人——如此迅速地采取行动。我知道这对两党成员来说都是艰难的投票，对我来说也是一次艰难的投票。但这是当下应该做的正确的事情。"
根据此前报道，该协议以8月16日发布的建议为基础，包括从2020年到2024年的五年内工资增长24%，以及立即生效的14.1%的工资增长，以及五个年度1000美元的一次性付款。
争议焦点与工会立场
尚未批准该协议的工会与货运铁路之间的主要争议点集中在：
- 病假政策
- 轮班安排
- 人员短缺及相关问题
在众议院通过法案时，12个铁路劳工团体中的8个已经完全批准了临时协议的条款。剩余未批准的工会包括铁路信号员兄弟会(BRS)、SMART-TD(针对其合同之一)、维护工人兄弟会(BMWED)和钢铁造船工、锻造工和助手(IBB)。
经济影响评估
美国铁路协会(AAR)曾多次警告，罢工可能使美国经济每天损失20亿美元。AAR总裁兼首席执行官伊恩·杰弗里斯表示："参议院以领导力和紧迫性采取行动，避免了具有经济破坏性的铁路停工。"
杰弗里斯指出："当我们结束这个漫长而充满挑战的过程时，没有一方实现他们所倡导的一切。这些协议的产物本质上是一种妥协，但结果是铁路雇员获得了实质性的收益。"
协议主要内容
该协议包含以下关键条款：
- 2020-2024年五年期间提供24%的工资增长
- 批准后平均立即支付16,000美元
- 包括5,000美元绩效奖金
- 保持美国最好的医疗保健计划
- 每年提供额外的带薪个人休假一天
杰弗里斯在媒体电话会议上表示，临时协议的条款代表了五十多年来最高的历史性工资增长，到合同期末，平均工资约为160,000美元。
全国承运人会议委员会(NCCC)表示，该立法将为尚未批准协议的四个工会实施临时协议，并强调铁路公司重视员工每天为保持经济运转所做的重要贡献。