基建计划再提速，钱从何处寻？
美国总统特朗普在国情咨文中呼吁国会通过一项至少能产生1.5万亿美元的"新基建投资"法案。然而，这项计划主要依赖州政府、地方政府及私营部门资金，而非联邦财政支持。这种"空头支票"式承诺引发质疑，共和党资深参议员约翰·科宁直言："核心问题在于资金来源，必须先明确支付方案。"
独立参议员安格斯·金同样表示忧虑："未提及具体筹资渠道令人不安。"
货运业的迫切需求：基建升级刻不容缓
美国贸易走廊和通道联盟（CAGTC）强调，多式联运货运基础设施应成为投资重点。该组织指出，若缺乏足够投入，2017年税改带来的经济增长红利可能难以充分兑现。
CAGTC主席莱斯利·布莱克表示："联邦对货运基建的投资长期滞后于人口与经济增长。这种财政压力不应仅由地方政府和私营部门承担。"该联盟呼吁政府每年额外拨款20亿美元专用于货运项目。
"到2045年美国将新增7000万人口，现有系统每天处理5500万吨货物，未来运输网络必须匹配这一需求。"CAGTC主席蒂姆·洛温强调。
卡车运输协会的解决方案：燃油税改革
美国卡车运输协会（ATA）提出"建设美国基金"计划，建议四年内每年提高燃油税5美分/加仑，预计十年内可筹集3400亿美元。ATA数据显示，卡车运输仅占道路里程的14%，却承担了公路信托基金45%的税费。
ATA首席执行官克里斯·斯皮尔指出："收费制度存在12%行政损耗，而燃油税99%能直达基建项目。创新融资工具多是死胡同，用户付费才是保守原则。"
商业领袖的视角：基建即机遇
美国商会主张将基建视为发展机遇，建议五年内提高燃油税5美分/加仑。宝洁公司高管指出，芝加哥、圣路易斯等交通瓶颈每年造成数十亿美元效率损失，智能化改造迫在眉睫。
"自动化运输需要数字基建支撑，当前瓶颈正在阻碍技术投资。"宝洁供应链负责人表示。
无人机发展的关键：数字基础设施
AirMap法律顾问比尔·古德温强调，无人机技术应用受制于数字基建滞后。飓风救灾实践表明，无人机在搜救、损毁评估等方面具有独特优势，但监管框架和数字支持系统仍需完善。
"数字基建是消除公众疑虑、实现商业应用规模化的关键媒介。"古德温在商会研讨会上表示。