全球经济的脆弱神经，是否又将因一纸突如其来的封锁令而绷紧？上海，这座全球经济的枢纽，再次因疫情面临大范围封锁，这无疑给本已步履蹒跚的全球供应链复苏之路蒙上了一层阴影。本文将深入剖析此次上海封锁对全球供应链的潜在影响，并对其他重要制造中心的情况进行梳理，力求为读者呈现一幅全面而清晰的图景。
一、上海封锁：无限期延长与供应链冲击
最初计划分阶段进行的上海封锁，如今已演变为无限期延长。这一变故对全球供应链的冲击正在逐步显现。物流运输受阻，进出港口的卡车运输面临重重困难，直接影响了货物的集散效率。尽管上海国际港务集团（SIPG）采取了"闭环管理"模式，确保港口24/7不间断运营，但人员流动受限、检测频率增加等因素，仍然不可避免地对港口效率造成影响。
1. 封锁措施的演变：
- 初期计划： 最初的封锁方案将上海划分为两个区域，分别进行核酸检测。浦东及毗邻区域于3月28日至4月1日封锁，浦西区域则于4月1日至4月5日封锁。
- 实际情况： 然而，随着疫情形势的快速变化，原定的分阶段解封计划并未如期执行，封锁措施被延长，给企业和居民带来了更大的不确定性。
2. 港口运营的"闭环管理"：
- 概念： 闭环管理是指工作人员在工作场所内生活和工作，避免与外界接触，从而降低感染风险，保障港口的基本运营。
- 局限性： 尽管闭环管理在一定程度上维持了港口的基本运转，但长期来看，这种模式对员工的身心健康造成压力，同时也面临着人员轮换、物资保障等方面的挑战。
3. 供应链受阻的具体表现：
- 卡车运输瓶颈： 封锁期间，卡车司机面临着通行证办理、核酸检测等多重限制，导致运输效率大幅下降。同时，不同地区之间的防疫政策存在差异，也增加了卡车运输的复杂性。
- 仓库运营受限： 部分仓库因疫情管控而暂停运营，影响了货物的存储和分拨。即使正常运营的仓库，也面临着人手不足、操作效率下降等问题。
- 生产企业停工： 许多工厂被迫停工或减产，直接影响了出口货物的供应。即使部分企业能够维持生产，也面临着原材料短缺、物流运输不畅等问题。
二、疫情下的中国制造：多地封锁与出口压力
上海的封锁并非孤例。此前，深圳、东莞等重要的制造业中心也曾因疫情而采取封锁措施。这些封锁叠加乌克兰危机等地缘政治因素，给中国的出口带来了多重压力。
1. 深圳、东莞的封锁：
- 时间线： 3月14日至20日，深圳和东莞实施了封锁措施，以应对疫情爆发。东莞的封锁甚至延长至3月21日。
- 影响： 封锁期间，公共交通暂停、企业居家办公、居民禁止离城，严重影响了生产和物流。
2. 对出口的潜在影响：
- 短期影响： 封锁可能导致需求下降和现货价格下跌。
- 长期影响： 然而，从长远来看，供应中断可能导致价格上涨。此外，由于中国在全球供应链中的重要地位，封锁还可能引发全球性的连锁反应。
三、各地应对措施：复工复产与常态化防控
面对疫情带来的挑战，各地政府也在积极采取措施，力求在疫情防控和经济发展之间取得平衡。
1. 深圳：
- 复工复产： 在完成三轮核酸检测后，深圳大部分地区于3月21日恢复正常运营。公共交通恢复，市民凭48小时核酸阴性证明可自由出入。
- 常态化防控： 深圳仍然保持着高度警惕，继续实施常态化疫情防控措施，包括定期核酸检测、健康码查验等。
2. 东莞：
- 逐步恢复： 尽管没有正式宣布解除封锁，但东莞很可能采取与深圳类似的策略，逐步恢复生产和生活秩序。
3. 上海：
- 复工要求： 政府要求市民在复工前进行核酸检测，并持有5天内核酸阴性报告。
- 差异化管理： 各区情况不同，部分工厂可能因疫情而暂时关闭。部分地区可能会要求工厂进行强制性核酸检测，并面临临时关闭。
四、供应链的脆弱性：港口、空运与陆运
疫情暴露了全球供应链的脆弱性。港口、空运和陆运等关键环节均面临着不同程度的挑战。
1. 海运：
- 港口运营： 尽管港口仍在运营，但工人短缺和卡车运输受阻导致效率下降。
- 船运公司： 船运公司正在评估对客户的影响，尚未宣布取消航运。
2. 空运：
- 初期影响较小： 机场货物积压情况并不严重，但人员短缺问题日益突出。
- 深港边境关闭： 深港之间的航空货运通道关闭至少一周，可能延长至2-4周，导致其他航线需求增加，价格上涨。
3. 陆运：
- 深圳： 深圳市内所有拼箱和空运仓库已按政府规定关闭。
- 卡车运输： 卡车运输仍在进行，但受到诸多因素的影响，如仓库是否关闭、工厂是否位于封锁区域等。
- 深港边境： 深港边境关闭导致卡车运输中断。
- 核酸检测： 频繁的核酸检测降低了卡车运输效率，尤其是在香港、深圳、珠江三角洲西部、上海、长江内陆港口、青岛和天津等地。
- 跨城运输： 跨城运输的司机需要遵守当地的隔离政策，导致市场运力不稳定。
4. 上海：
- 仓库运营： 上海所有仓库（拼箱和空运）均正常运营，但需要48小时核酸阴性证明和健康绿码。
- 卡车运输： 卡车运输形势动态变化，市场运力不稳定，高速公路出入口限制频繁变化。进出江苏/浙江/上海的高速公路口需要48小时核酸阴性证明，核酸检测结果通常需要30小时才能出来，进一步加剧了司机短缺。
五、其他地区的限制措施：苏州为例
除了上海、深圳和东莞，其他地区也采取了限制措施，以防止疫情蔓延。以苏州为例：
1. 交通限制：
- 客运： 暂停所有跨省、市、县的班车和包车，以及城际出租车服务。
- 铁路： 铁路乘客必须持有48小时内核酸阴性证明和绿色健康码。
- 公路： 关闭了55条道路，设立了45个检查点，要求乘客和司机出示绿色健康码和48小时内核酸阴性证明。
2. 货运：
- 物流通道： 为卡车和其他运输工厂货物、应急设备或消费品的车辆，设立了17条物流通道。
六、长期影响：价格上涨与延误加剧
深圳和香港是全球供应链中重要的集装箱运输枢纽。疫情导致的封锁可能会加剧供应链的拥堵和延误，导致价格上涨和延误加剧。
1. 货物滞留：
- 深圳： 从深圳发出的货物可能会滞留至少一周。
- 工厂关闭： 富士康、伟创力等主要区域托运人已经宣布关闭工厂。
- 第三方卡车运输： 一些工厂仍在运营，但由于工业园区不允许外地卡车进入，无法提货。
2. 船运公司：
- 航运调整： 船运公司尚未确认盐田港的任何空班航次，他们正在评估未来两周的顶级BCO和NVO预订量。一些船运公司可能会考虑将深圳的货运量转移到南沙。
3. 空运：
- 运费上涨： 随着更多客户要求将深圳/广州的货物从香港起运，运费正在上涨。预计下周运费将下降。
- 浦东机场： 飞往浦东机场的外国商业（客运）航班似乎没有受到影响。一些飞往浦东机场的航班正在影响中国航空公司（如中国东方航空公司）。
- 市场价格： 本周，往返美国东海岸和欧洲的浦东机场市场价格约为9-10美元/公斤。
七、应对策略与未来展望
面对疫情带来的不确定性，企业需要采取积极的应对策略，以降低供应链风险。同时，我们也需要对未来的供应链发展趋势进行展望。
1. 企业应对策略：
- 多元化供应链： 避免过度依赖单一供应商或地区，建立多元化的供应链体系。
- 增加库存： 适当增加关键原材料和成品的库存，以应对突发情况。
- 加强沟通： 与供应商、客户和物流服务商保持密切沟通，及时了解情况并做出调整。
- 数字化转型： 利用数字化技术提高供应链的可视性和响应速度。
2. 未来展望：
- 供应链韧性： 疫情加速了人们对供应链韧性的重视。未来的供应链将更加注重抗风险能力和快速恢复能力。
- 区域化： 区域化的供应链布局将成为一种趋势，以降低运输成本和缩短交货时间。
- 可持续性： 可持续性将成为供应链的重要考量因素。企业将更加注重环保和企业社会责任。
总之，上海的封锁以及其他地区的疫情管控措施，给全球供应链带来了严峻的挑战。企业需要密切关注疫情发展动态，并采取积极的应对策略，以确保供应链的稳定和安全。同时，我们也需要对未来的供应链发展趋势进行深入思考，以构建更加 resilient、高效和可持续的供应链体系。