如果说铁路是美国经济的动脉，那么联合太平洋（Union Pacific，UP）和诺福克南方（Norfolk Southern，NS）的合并，无疑将是一场牵动全国经济神经的大手术。然而，这场高达850亿美元的"世纪联姻"并非一帆风顺。当人们翘首以盼双方正式向美国地面运输委员会（STB）递交合并申请之际，铁路工会内部却传出了不和谐的声音：超过半数的工会员工似乎并不买账。
据悉，代表机车工程师与列车员兄弟会（BLET）以及铁路维护工人兄弟会（BMWED）的成员，占联合太平洋和诺福克南方工会员工总数的53%。这两大工会明确表示，他们的大部分成员对此次合并持保留甚至反对态度。这无疑给这场备受瞩目的合并案蒙上了一层阴影。
那么，工会员工为何会反对这场看似强强联合的合并案呢？原因可能错综复杂。一方面，工会担心合并后可能会导致裁员，从而损害会员的利益。铁路行业的整合往往伴随着运营效率的提升，而这通常意味着需要更少的人力。另一方面，工会也可能担心合并后，新公司的管理层会削弱工会的谈判能力，从而影响员工的工资、福利和工作条件。
当然，并非所有铁路工会都反对此次合并。Teamsters铁路会议（Teamsters Rail Conference）就公开表示支持该合并案。他们认为，合并后的新公司将能够更好地服务客户，提高运营效率，并为员工创造更多的发展机会。Teamsters铁路会议的立场，反映了工会内部对合并案的不同看法。
此次合并案的影响远不止于联合太平洋和诺福克南方两家公司。它将对整个美国铁路行业，乃至整个国家的经济产生深远的影响。如果合并成功，将诞生一家规模空前的铁路巨头，其市场份额和影响力将不容小觑。然而，如果合并失败，可能会导致铁路行业格局的重新洗牌，并对相关企业的投资和发展战略产生重大影响。
目前，美国地面运输委员会正在对该合并案进行审查。委员会将综合考虑各方意见，包括铁路公司、工会、客户和公众的意见，以决定是否批准该合并案。最终的决定，将对美国铁路行业的未来发展方向产生重要影响。