全球供应链曾如精密运转的机器，却在疫情冲击下变得迟缓甚至停滞。港口拥堵、船舶滞期从理论场景变为现实挑战。作为美国西海岸重要门户的长滩港，同样经历了这场考验。当疫情阴霾渐散，这座港口是否已走出低谷？数字化转型将如何重塑其未来？
疫情下的长滩港：拥堵与挑战
2022年初，长滩港面临史无前例的拥堵，等待卸货的船舶数量一度高达109艘。这不仅是对港口运营能力的考验，更是对整个供应链效率的冲击。每艘滞留货轮都承载着数万集装箱，每个集装箱背后关联着企业生产与消费需求。
造成拥堵的原因是多维度的：首先，疫情改变全球生产和消费模式，居家办公与线上购物需求激增导致进口暴涨，而部分地区生产受限又造成出口减少，这种供需失衡加剧了港口压力。
其次，港口自身运营能力遭遇挑战。工人感染导致的劳动力短缺、设备维护滞后、内部协调困难等问题相互叠加。更关键的是，整个供应链环节均出现梗阻——陆运受限导致集装箱积压、仓储空间不足、信息沟通不畅形成恶性循环。
企稳迹象：吞吐量分析与复苏趋势
随着疫情缓解和美国供应链活动恢复，至2022年底，长滩港船舶排队现象已基本消失。2023年数据显示出企稳迹象，但复苏之路并非坦途。长滩港执行董事马里奥·科德罗指出，2023年第一季度吞吐量同比骤降30%，远超美国22%的进口降幅。
转机出现在4月，该月吞吐量创下去年10月以来最佳纪录，虽同比仍下降20%，但环比呈现回升。5月预估数据显示同比下降收窄至15%。科德罗表示："我们正在回归2019年疫情前的典型吞吐量水平，虽然较疫情期间峰值下降两位数百分比，但已形成稳定平台期。"
数字化转型：构建供应链信息高速公路
面对挑战，长滩港将数字化转型作为破局关键。副执行董事诺埃尔·哈塞加巴博士介绍，港口已推出"供应链信息高速公路"项目，旨在建立端到端的可视化数字基础设施。该项目当前处于第二阶段，计划覆盖所有集装箱作业，并已联合奥克兰港、纽约/新泽西港等全美多个港口共建数据共享网络。
该系统的四大优势包括：实时货物追踪提升可见性、智能调度优化运营效率、全链路协同降低物流成本、全程监控增强运输安全。此外，港口正加速电子商务供应链试点，应对线上购物五年内翻倍的增长预期。
基建与展望：铁路扩建与旺季预期
在硬件投入方面，长滩港正推进两大码头铁路项目。G号码头至J号码头的双轨铁路已开通，海洋大道项目的第四条轨道即将完工，这将显著提升铁路货运占比。铁路运输以其运量大、成本低和环保优势，将成为港口连接内陆的重要纽带。
对于下半年走势，科德罗预测9月可能成为吞吐量增长的关键月份。虽然上半年出现两位数降幅，但随着库存调整和消费模式趋于稳定，港口正逐步回归正常运营节奏。宏观经济方面，4.9%的CPI指数和持续增长的电子商务数据（如沃尔玛在线销售额增长27%）为港口带来谨慎乐观预期。
库存管理同样值得关注。南加州内陆帝国地区拥有20亿平方英尺仓储空间，但当前存在"错配库存"问题。随着供应链持续调整，库存优化将成为提升港口吞吐效率的重要变量。
长滩港的转型实践折射出全球供应链变革的缩影。在数字化与基建双轮驱动下，这座历经疫情考验的港口正着力构建更具韧性、效率与可持续性的供应链体系。其经验为行业提供了关于技术赋能、协同创新和前瞻布局的重要参考。