曾经，长滩港（Port of Long Beach, POLB）是拥堵的代名词，无数艘货轮在港外焦急等待卸货，仿佛一条条被困的巨龙。然而，时过境迁，如今的长滩港已经恢复了往日的繁忙与秩序，这并非偶然，而是长滩港在复杂多变的市场环境中积极应对挑战、主动拥抱变革的真实写照。
在2022年初，长滩港外一度积压高达109艘等待卸货的船只，这无疑是对全球供应链的一次严峻考验。长滩港执行董事马里奥·科德罗（Mario Cordero）在近期的媒体电话会议中回忆起当时的景象，仍然记忆犹新。然而，仅仅过了几个月，到了年底，随着进口激增的消退以及美国供应链活动恢复正常水平，这一景象已不复存在。
货运量波动与市场调整
2023年，长滩港的货运量和货物流动也呈现出类似的趋势。科德罗指出，与整个行业的趋势一致，长滩港在2023年初经历了货运量的显著同比下降。作为美国最重要的贸易通道，圣佩德罗湾港口群（包括长滩港和洛杉矶港）首当其冲，受到了最直接的影响。该港口群位于跨太平洋航线的中心，是美国与东亚贸易的关键枢纽。
科德罗表示，今年第一季度，长滩港的货运量同比下降了30%，而美国进口总额同期下降了22%。然而，令人欣慰的是，4月份该港口的货运量达到了自2022年10月以来的最高水平，尽管仍同比下降20%，但环比有所增长。虽然5月份的官方数据尚未公布，但科德罗表示，根据长滩港的估计，5月份的货运量约为72万个标准箱（TEU），同比下降约15%。
深度分析：复苏背后的关键因素
长滩港的复苏并非一蹴而就，而是多种因素共同作用的结果：
1. 全球供应链的逐步恢复： 疫情对全球供应链造成了巨大的冲击，导致生产中断、运输延误和港口拥堵。随着疫情逐渐得到控制，全球供应链也开始逐步恢复，生产能力得到提升，运输效率有所提高，港口拥堵情况也得到了缓解。
2. 进口激增的消退： 疫情期间，由于消费者居家时间增多，对商品的需求大幅增加，导致进口激增。然而，随着疫情逐渐消退，消费者开始将支出转向服务领域，对商品的需求有所下降，进口激增的现象也随之消退。
3. 数字化转型： 长滩港推出了供应链信息高速公路，旨在实现端到端可见性和跨海岸连接。这一数字化举措提高了供应链的透明度和效率，帮助企业更好地管理库存和优化物流。
未来发展方向
长滩港对未来充满信心。科德罗表示，长滩港预计2023年不会出现典型的旺季，但货运量将稳定在疫情前的水平，并有望在2023年底达到930万个标准箱，比2022年增长约2%，比2019年增长约22%。
未来发展方向主要集中在：继续推进数字化转型、加强基础设施建设、拓展电子商务供应链等新业务领域、加强多方合作等方面。这些举措将为长滩港的长期可持续发展奠定坚实基础。
环保与社会责任
除经济目标外，长滩港还制定了雄心勃勃的环保计划，包括清洁卡车计划、船舶减速计划、岸电设施建设等。这些举措不仅改善港口周边环境质量，也为全球港口行业的可持续发展提供了有益借鉴。
通过积极应对挑战、主动拥抱变革，长滩港成功克服疫情冲击，实现了稳步发展。其经验对全球港口行业具有重要参考价值，为后疫情时代港口运营模式创新提供了实践样本。