本应是货运高峰的七月，美国卡车司机们却感受到市场凉意。DAT货运分析公司最新报告显示，美国公路货运市场在7月下旬出现明显季节性降温，货运量与运价双双下滑。
市场概览：货运需求疲软显现
数据显示，7月21日至27日当周，货运平台发布的货运量连续第二周下降，总数183万单，较前一周下降3%，同比降幅达7%。同期可用卡车数量减少6%至32.4万辆，反映出市场运力相对过剩的现状。
三大车型运价与货运量分析
干货车市场
作为公路货运主力，干货车货运量86.4万单，环比下降1.9%。虽然车源下降幅度（6.2%）大于货量，使车货比微升至4.1，但线路运价仍环比下跌0.01美元至1.64美元/英里，显示经济活动整体放缓。
冷藏车市场
生鲜食品运输需求明显减弱，冷藏车货运量40.9万单，环比下降3.8%。尽管车源减少7.5%使车货比达6.4，运价仍下跌0.04美元至1.96美元/英里。数据显示当周农产品运输量为十年来同期最低水平。
平板车市场
反映建筑制造业活动的平板车货运量55.9万单，环比降幅最大达5.6%。车货比降至11.9，运价同步下跌0.02美元至2.00美元/英里。
专家解读市场动态
DAT首席分析师指出，当前干货车车货比4.1是八年来同期第二高水平（仅次于2020年疫情期间），表明市场仍相对紧张。但过去一月干货车现货运价已累计下跌6美分/英里，冷藏车运价同比下跌3美分。
多重因素影响市场走势
- 季节性因素： 暑期休假季导致传统淡季，农产品运输周期变化
- 经济环境： 通胀压力与利率上升抑制消费需求，企业库存调整
- 运力过剩： 疫情期间扩张的运力尚未完全消化
- 成本压力： 燃油价格波动影响运输企业利润空间
未来市场展望
业内人士认为，尽管面临经济下行风险与运力过剩压力，电子商务发展、基建投资及技术创新仍将创造新的增长点。运输企业需通过优化运营效率、加强技术应用来应对市场波动。
当前市场调整符合季节性规律，长期发展仍需关注宏观经济走势与行业转型升级进程。市场主体应理性看待短期波动，把握物流智能化、绿色化发展机遇。