引言
感恩节假期结束后，美国卡车货运市场迅速进入年末运输旺季。根据DAT Freight & Analytics最新数据，感恩节后一周内，美国卡车货运现货市场呈现显著反弹，货运量激增，运力需求增加，部分关键线路运价上涨。这一现象引发行业关注：这是季节性波动还是市场复苏信号？
1. 货运量激增：创年内新高背后的驱动因素
数据显示，12月1日至6日当周，美国市场记录到 218万车次 货运需求，环比增长 114% ，创7月4日假期前一周以来最高纪录。经日均货运量校正和历史数据对比分析，增长趋势依然显著。
1.1 核心驱动因素
- 季节性需求： 年末零售旺季带动消费品运输需求
- 库存补充： 感恩节促销后零售商库存重建
- 供应链恢复： 疫情后供应链逐步正常化
- 预防性采购： 企业对潜在经济衰退的提前备货
2. 运力供需关系趋紧的结构性挑战
同期可用卡车数量达 266,747辆 ，环比增长19%，但增速滞后于货运量增长，导致三大车型货运量与卡车比例均上升：
- 干货车：6.5（前周3.8）
- 冷藏车：8.7（前周4.4）
- 平板车：15.8（前周8.9）
2.1 运力瓶颈分析
行业面临司机短缺、卡车产能受限、基础设施老化等多重制约，导致运费上涨和运输时效延长。麦卡伦至达拉斯-沃斯堡线路冷藏车运价维持在每英里2.60美元，反映出区域运力平衡。
3. 细分市场差异化表现
三大车型呈现不同特征：
- 干货车： 运价微涨1美分至1.72美元/英里
- 冷藏车： 运价稳定在2.05美元/英里，墨西哥农产品进口量同比增长34%
- 平板车： 运价下降1美分至1.97美元/英里，但供需比最高
4. 行业观点：谨慎看待市场反弹
DAT首席分析师Ken Adamo指出，当前运力紧张可能是市场触底信号，但需区分季节性因素与真实需求增长。历史数据显示，2021年极地涡旋事件后市场快速反弹，但今年宏观经济不确定性更高。
5. 结论与展望
当前市场反弹受多因素驱动，但持续性仍需观察1月中旬后的传统淡季表现。建议行业参与者：
- 货主方加强运输计划前瞻性
- 承运方优化运力配置效率
- 关注墨西哥农产品进口等新兴增长点
数据说明： 本文分析基于DAT Freight & Analytics公开数据，采用趋势分析、对比分析等方法处理。