业务扩张往往伴随着供应链挑战的增长。如何在保持业务增长的同时提升运营效率，避免物流瓶颈成为发展阻碍？美国折扣零售商Bargain Hunt与物流服务商Averitt Express的战略合作案例，或许能为面临类似困境的企业提供参考。
扩张困境：传统模式的局限性
在开始大规模扩张前，Bargain Hunt的零售配送模式在其门店数量较少且集中于纳什维尔周边地区时运行良好。该公司供应链高级副总裁Steve Silverman表示："我们原先采用的专用供应解决方案，所有运输资产（包括司机和动力装置）都集中在安提阿配送中心。这种包含设备租赁和里程计费的合同费率结构曾经很有效，但随着门店网络和地理覆盖范围的扩大，逐渐暴露出扩展性不足、经济效率低下等问题。"
Silverman指出，由于所有资产都集中在安提阿配送中心，却要为远至亚特兰大、北卡罗来纳和辛辛那提的门店提供服务，导致资产利用率降至每天仅约10小时。此外，公司拥有的270多辆拖车和约20辆牵引车组成的车队，在财务上也显得不合理——每开设新店就需要添置拖车，而牵引车数量又往往不足。
转型契机：构建新型物流体系
意识到现有模式的不可持续性后，Bargain Hunt开始寻求变革。关键改进点在于配送方式：从原先需要门店人员自行卸货，转变为由司机完成卸货作业。这要求公司为门店配备新的交付资产，如滚装集装箱和手提袋，以优化货物组织方式，从而将商品上架时间从原来的50-65小时缩短至15小时以内。
这一转型促成了与Averitt Express的合作。Silverman解释选择Averitt的原因："他们已经在我们门店集群附近建立了安全中转点和码头，同时具备零担运输和专用干线运输能力，能够提供一站式解决方案。"2019年初，双方首先在辛辛那提的中转码头启动合作，随后扩展至亚特兰大地区的富尔顿和诺克罗斯码头。
合作成效：效率与成本的双重优化
通过战略合作，Bargain Hunt实现了显著改进：牵引车队从26辆缩减至16辆，拖车数量从270多辆减少到不足110辆，总行驶里程降低20%。新的运营模式采用昼夜轮班制，使每辆牵引车的日均利用率达到22小时。
该方案还带来了额外优势：驾驶员可以每天回家，提高了工作满意度，在紧张的劳动力市场中增强了人才保留能力。技术方面，通过集成TMS系统实现了实时数据交换和运输可视化，门店可获得精确到两小时的配送时间窗口，大大改善了运营计划性。
这一案例表明，通过选择合适的物流合作伙伴并重构供应链体系，企业能够有效突破业务扩张中的运营瓶颈，为持续发展奠定坚实基础。