美国铁路运输业的晴雨表——货运量数据，在2025年11月8日当周呈现出复杂态势。美国铁路协会（AAR）发布的最新数据显示，车皮货运量同比小幅增长，而多式联运货运量则出现显著下滑。这一背离的趋势，引发了业界对于当前经济形势以及未来铁路运输走向的深度思考。
车皮货运量：稳中求进，涨跌互现
具体来看，截至2025年11月8日当周，美国铁路车皮货运总量为 224,651车 ，较去年同期微增 0.1% 。尽管实现了正增长，但与前两周的数据相比（11月1日当周为227,209车，10月25日当周为226,748车），增长势头有所减缓。这表明，车皮货运量的增长并非一帆风顺，而是呈现出波动性。
进一步分析显示，在AAR追踪的十大类车皮货运商品中，呈现出涨跌互现的局面。其中，非金属矿产品表现亮眼，增加 3,753车 ，达到 32,939车 ，成为推动车皮货运量增长的主要动力。谷物运输也表现出较强的增长势头，增加 809车 ，达到 24,291车 。此外，杂项货运量也小幅增加 659车 ，达到 8,469车 。
然而，并非所有商品类别都呈现增长态势。汽车及零部件的货运量大幅下滑 1,436车 ，降至 13,840车 ，反映出汽车行业的生产和销售可能面临一定的挑战。金属矿石及金属制品也出现显著下滑，减少 1,355车 ，降至 19,056车 ，可能与全球金属需求的波动有关。此外，煤炭运输量也持续下降，减少 1,207车 ，降至 57,352车 ，这与全球能源结构的转型以及对清洁能源的需求增加密切相关。
多式联运：面临挑战，降幅明显
与车皮货运量的小幅增长形成鲜明对比的是，多式联运货运量在本报告期内遭遇了显著下滑。数据显示，截至2025年11月8日当周，美国铁路多式联运集装箱和拖车总数为 268,842个 ，同比大幅下降 8.7% 。与前两周的数据相比（11月1日当周为269,719个，10月25日当周为272,940个），降幅进一步扩大。
多式联运的下滑可能受到多种因素的影响。一方面，港口拥堵和供应链中断等问题可能导致多式联运的效率降低。另一方面，公路运输竞争的加剧也可能导致部分货运需求从铁路转向公路。此外，经济形势的不确定性也可能影响企业的运输决策。
累计数据：全年表现尚可，增长放缓隐忧
尽管近期数据表现不一，但从全年累计数据来看，美国铁路货运量整体表现尚可。AAR的数据显示，截至2025年的前45周，美国铁路车皮货运总量为 10,004,661车 ，同比增长 1.8% 。多式联运货运总量为 12,211,278个 ，同比增长 2.5% 。
然而，值得注意的是，与前几个月相比，车皮货运量和多式联运货运量的增长速度均有所放缓。这表明，美国铁路货运业可能面临一定的增长压力。
未来展望：挑战与机遇并存
展望未来，美国铁路货运业面临着诸多挑战。全球经济形势的不确定性、供应链中断、劳动力短缺以及来自公路运输的竞争等因素都可能对铁路货运量产生负面影响。
然而，铁路货运业也面临着重要的发展机遇。随着环保意识的提高，越来越多的企业开始寻求更具可持续性的运输方式。铁路运输作为一种相对环保的运输方式，有望在未来的竞争中获得更大的优势。此外，随着技术的不断进步，铁路运输的效率和服务水平也将得到进一步提升。
为了应对挑战，抓住机遇，美国铁路货运业需要不断创新，提高运营效率，优化服务质量，并加强与其他运输方式的合作。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，并为美国经济的持续发展做出更大的贡献。
结论
2025年11月8日当周的美国铁路货运数据显示，车皮货运量小幅增长，但多式联运货运量显著下滑。这一背离的趋势反映出当前经济形势的复杂性以及铁路货运业面临的挑战。尽管全年累计数据表现尚可，但增长速度的放缓也预示着未来可能面临更大的压力。为了应对挑战，抓住机遇，美国铁路货运业需要不断创新，提高效率，优化服务，并加强合作，以实现可持续发展。