铁路巨头合并案引发行业震荡
一场酝酿中的铁路行业变革正在美国引发多方博弈。联合太平洋铁路公司（Union Pacific，简称UP）与诺福克南方铁路（Norfolk Southern，简称NS）拟议的850亿美元合并案即将提交美国地面运输委员会（STB）审批。这项旨在打造美国首个横贯大陆铁路网络的计划，却在铁路工会内部遭遇强烈抵制。
工会强烈反对：垄断与安全隐忧
代表两家公司53%工会员工的Teamsters铁路会议披露，超过半数UP和NS工会成员反对此项合并。机车工程师与列车员兄弟会（BLET）主席马克·华莱士指出："这种负债累累的结合不会提升铁路竞争力，反而会导致支线铁路服务萎缩，迫使客户面临'要么接受劣质服务，要么转向公路运输'的困境。"
美国化学理事会及40家成员企业已于去年10月向白宫致信表达担忧，铁路客户联盟也向STB提交反对意见，认为合并将导致服务质量下降和就业岗位流失。
安全风险与文化冲突
工会特别强调NS在2023年俄亥俄州脱轨事故中的教训，指出UP存在"运行超长列车（部分超过3英里）、反对必要改革"等问题。两家公司在安全管理系统上的差异也引发忧虑：NS正在试点C3RS机密报告系统，而UP仅停留在口头支持阶段。
就业承诺遭质疑
尽管UP承诺保障所有工会员工终身职位，但工会指责公司方案存在漏洞，使得"最终解释权完全掌握在资方手中"。这种不信任感进一步加剧了劳资对立。
行业格局或将重塑
BNSF高管汤姆·威廉姆斯指出，这将是STB自2001年颁布新合并规则后的首例重大案件。新规要求合并必须"符合公共利益并增强竞争"，而UP-NS合并将直接消除两条横贯大陆铁路线路，涉及10,800个站点的关闭。"这很难通过常识性竞争检验"，威廉姆斯表示。
UP主张效率优先
UP首席执行官吉姆·维纳强调，合并将优化全美铁路资源配置："目前因跨公司转运导致的15%-25%附加成本将被消除。"他举例说明，亚利桑那州至东海岸的铜矿运输，在单一铁路系统内可减少接触点，提升安全性和效率。
维纳透露已收到近2000封支持信件，承诺将整合两家公司最优运营方案。对于劳工问题，他重申"合并不会导致任何工会员工失业"的保证，并预测业务整合将创造新的运输需求。