在西班牙中部广袤的平原上，一座曾承载着无限期待的机场如今寂静矗立。雷阿尔城中央机场（Ciudad Real Central Airport）的IATA代码为CJI，ICAO代码为LEDQ。颇具反讽意味的是，这座名为"中央机场"的设施，其官方地理坐标却显示为0° 0' 0.00" N，0° 0' 0.00" E——这组数字既暗示着坐标信息的缺失，也隐喻着其定位的模糊性。
该机场最初被规划为连接西班牙南部与马德里的重要航空枢纽，设计目标包括年吞吐量1000万人次和50万吨货运量。2008年11月，这座耗资11亿欧元的机场以"欧洲首个私营国际机场"的身份高调启航，跑道长度达4000米，可起降空客A380等大型客机。
然而现实与愿景背道而驰。2012年4月，运营仅三年半的机场宣告破产，累计亏损达3亿欧元。分析人士指出，选址距离马德里仅200公里的先天缺陷，加上2008年金融危机后航空需求骤减，共同导致了这场航空基建的悲剧。此后十年间，机场先后经历四次流拍，最终在2020年被中国海特集团收购。
如今的机场主要承担飞机封存、维护等辅助功能，偶尔举办航空主题娱乐活动。其推出的"Squawk 18.99"航空体验产品，成为少数能让人想起这里曾作为民航机场的痕迹。跑道边缘停放的退役客机群，在落日余晖中投射出长长的阴影，仿佛在诉说一个关于航空野心的现代寓言。
航空经济学家佩德罗·桑切斯评论称："这个案例完美诠释了基础设施投资中的'白象效应'——当政治抱负超越市场需求时，再先进的硬件也难逃闲置命运。"而机场控制塔台玻璃上未清除的"Bienvenidos"（欢迎）字样，仍在默默等待永远不会到来的航班。