当一位飞行员准备降落在韩国的RKSM机场时，呈现在眼前的不仅是一条跑道，而是一张布满符号与数据的精密图表——飞行程序图（AD CHART）。这张编号为2-1的图表，承载着关乎飞行安全与任务成败的关键信息。
RKSM机场AD CHART 2-1核心要素
这份发布于2018年9月27日的机场图（AIP AMDT 10/18版本），完整呈现了首尔附近某机场的立体布局。作为具有法律效力的导航文件，其内容包含跑道参数、滑行道网络、停机坪分布、导航设施等飞行员必须掌握的 九大类关键数据 。
结构化解读：从宏观到微观
图表顶部的"RKSM AD CHART 2-1"标识明确了文件属性。随后的代码串如"P PP PP P281 01 02 19 20 190 º010 O9000 X 150 9700 X 150"实为 标准化图例索引 ，对应跑道长度、坡度等参数。其中"1000 x150"类数据代表滑行道尺寸（单位英尺），而"TWY G"等字母标识则对应特定滑行道编号。
中央区域的机场平面图中，跑道信息最为关键。除编号外，还标注有TORA（可用起飞滑跑距离）、ASDA（可用加速停止距离）、LDA（可用着陆距离）等 性能参数 。停机坪以"RAMP+数字"形式标记，构成地面运行的基础框架。
导航系统：三维空间的坐标网络
图表集成了多种无线电导航设施：VOR/DME提供方位与距离参考，TACAN满足军用导航需求，ILS系统则通过"ANT LOC"（航向台）、"ANT GP"（下滑台）、"RSU"（远程状态单元）等组件构成 精密进近引导体系 。
安全冗余设计解析
特殊设施标记体现安全理念："ARRESTING CABLE"（阻拦索）为紧急制动装置，"JET-BARRIER"（喷气偏流板）可控制发动机尾流。海拔数据"ELEV 28 m"与关键点高度值共同构成 垂直剖面基准 ，而"VAR 8º W"等磁差信息则确保航向精度。
通信频率如塔台"TWR 234.5"、地面管制"GND 275.8"构成指挥链路，配合NOTAM（航行通告）系统实现 动态信息更新 机制。
专业使用规范
飞行员需遵循严格操作流程：强制使用最新版图表、完整理解图例体系、交叉验证飞行计划与气象数据。在复杂运行环境中，AD CHART需与 标准操作程序 （SOP）配合使用，形成双重校验机制。
作为航空运行的法定依据，RKSM AD CHART 2-1通过标准化符号系统，将三维空间信息转化为二维导航方案。其设计逻辑体现了国际民航组织（ICAO） Annex 4规范要求，是航空安全链条中的基础环节。