当一位飞行员驾驶飞机准备降落在奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场时，他手中握着的不仅是一张普通图纸，而是关乎数百人生命安全的飞行密码本。这张编号"AL-556"的机场航图，凝聚着航空安全的精髓。
机场基本信息
奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场（ICAO代码：KAUS）位于美国德克萨斯州首府奥斯汀市东南部，距市中心约8公里。作为德州第三繁忙的机场，其航图信息需要精确到厘米级。
跑道核心数据解析
航图显示该机场配置两条平行跑道：
- 18R-36L/18L-36R编号系统 ：采用磁航向标注法，18表示180度方位角，R/L区分平行跑道位置。36表示反向360度方位角，确保飞机能根据风向选择起降方向。
- 2D/2D2-1120承载参数 ：采用国际通用的道面分级标准，其中2D表示双轮双轴载荷标准，1120代表最大承重112万磅（约508吨）。PCR值1070则对应混凝土道面厚度。
- 0.3%UP坡度标注 ：精确到小数点后一位的坡度数据，直接影响飞机着陆滑跑距离计算。上坡有利于减速，下坡则需增加制动距离。
通信系统配置
航图标注的无线电频率构成空中交通管制的神经网络：
- 塔台主频124.4MHz采用AM调制，确保话音清晰度
- CPDLC数据链实现数字化指令传输
- D-ATIS系统每30分钟自动更新气象报文
目视助航设施
灯光系统采用国际民航组织(ICAO)标准配置：
- HIRL高强度跑道边灯亮度可分5级调节
- RCLS中心线灯间距15米，提供滑跑轨迹基准
- TDZ接地带灯帮助飞行员判断离地高度
安全警示信息
航图特别强调两项关键程序：
- 跑道等待指令必须完整复诵
- 穿越跑道前需二次确认许可
这些规定源于国际航空界对跑道入侵事故的教训总结。
航图使用规范
有效期为2025年12月25日至2026年1月22日的第3次修订版（SC-3），包含磁差年变率0.1°W的修正参数。飞行员必须核对NOTAM（航行通告）获取最新变更信息。
这张凝聚着航空工程智慧的图纸，诠释了"毫米级的精度决定千米高空的安全"这一航空业铁律。每一个符号背后，都是无数航空事故换来的经验结晶。