在城市与乡村之间日夜穿梭的货运卡车，不仅是钢铁巨兽，更是维系经济命脉的流动血管。当这些"血管"遭遇堵塞，效率降低与成本上升的代价最终将由每个消费者承担。如何疏通运输网络，成为物流行业的核心议题。
《物流管理》杂志近期专访了卡车运输业资深领袖Phil Byrd。作为Bulldog Hiway Express首席执行官、美国卡车运输协会前主席，Byrd曾领导Daseke运营委员会，并担任多个运输研究机构的负责人。在其职业生涯中，Byrd带领企业获得包括"零事故安全奖"在内的多项行业荣誉。本次访谈聚焦交通基建、立法进程与驾驶员短缺三大痛点。
公路基建：被拖延的现代化工程
物流管理(LM)：基于您在美国卡车运输协会的领导经验，如何评价当前交通基础设施状况？
Phil Byrd：这个问题关乎每个美国人的日常生活。公路系统恶化直接影响企业利润、安全水平和商品价格。数据显示，每辆轿车每年因道路拥堵需额外支出1600美元，全美有6.5万座桥梁存在载重限制或封闭。我们早在艾森豪威尔时代就建立了州际公路系统，但如今国会却迟迟不能通过有实质意义的基建计划。
LM：《修复美国地面交通法案》延期至2021年9月，新法案应包含哪些关键内容？
Byrd：美国卡车运输协会提出的"建设美国基金"是可行方案——通过四年内每年增加5美分燃油税，十年可筹集340亿美元。这笔资金将用于建设智能公路系统，整合自动制动、车道保持等技术，预计能降低750亿美元货运成本。但目前因政治分歧，该计划仍停滞不前。
驾驶员危机：被低估的职业价值
LM：驾驶员流失率居高不下的根源是什么？
Byrd：这是行业面临的最大挑战。卡车司机就像坐在飞机的电子化驾驶舱里工作，但社会对其职业价值认知不足。他们运送着全美40%的货物，却要承受长期离家、休息不足等问题。疫情期间，这个问题更加凸显。
LM：如何吸引年轻人加入这个行业？
Byrd：需要从三方面改进：具有竞争力的薪酬、完善的社会尊重、现代化的工作环境。现在的卡车配备了大量年轻人熟悉的技术设备，但我们必须改变"卡车司机=低端职业"的刻板印象。每个能按时回家的普通人都该感谢卡车司机的付出。
随着未来十年货运量预计增长30%，解决基础设施老化与人力资源短缺的双重危机，已成为保障经济血管畅通的关键命题。