想象一下，你走进一家商店，商品的价格不再是固定的标签，而是根据你的需求、偏好和购买意愿实时调整。这种个性化、动态化的定价方式，在许多行业已经成为常态。然而，在航空业，这个曾经率先采用动态定价的先驱，却仍然依赖着几十年未变的、僵化的库存和价格管理模式。
1. 航空业定价的现状：效率低下的"双轨制"
在成熟的商业环境中，消费者支付意愿与供应商提供的相关报价相匹配，从而实现供需平衡，这是最有利和高效的结果。在大多数成熟行业，数字化创新已经确保了这种和谐的实现，它们利用丰富的数据和复杂的定价系统。
然而，在航空业，情况并非如此。自20世纪80年代以来，航空公司率先推出了差异化定价和收入管理，并一直处于使用技术和数据来确定和向市场分发动态价格水平的最前沿。但在互联网和大数据时代，航空公司仍然通过将预先确定的静态价格点应用于有限的库存分配来创建客户报价。
这种低效的传统航空公司定价流程造成了大量重复工作，并导致价值损失。对于客户而言，定价缺乏透明度和相关性；对于航空公司而言，当前的模式效率低下且复杂。考虑到航空公司预测和优化系统的复杂性，这些挑战更加令人沮丧。
2. 动态报价创建：打破库存与价格的藩篱
当航空公司停止单独管理库存和价格时，收入管理将变得更加有效。在收入管理系统直接响应请求，提供所请求服务的定价报价之前，收入的优化将始终受到限制。这就是动态报价创建的概念。
动态报价创建的核心理念是，航空公司应该根据客户的实时需求，直接生成个性化的报价，而不是依赖于预先设定的价格点和库存分配。这意味着打破传统的库存和价格之间的藩篱，将两者视为一个整体进行优化。
3. IATA的AIR计划：推动航空业零售转型的催化剂
国际航空运输协会（IATA）在2015年提出了其成员的愿景，即让消费者能够在所有零售渠道"购买-订购-支付"航空产品。从那时起，IATA成员发起许多项目、行动和活动，旨在帮助航空业建立更强大的零售流程。
AIR计划的目标是将所有这些活动整合在一个独特的名称下，以强烈地传达IATA的零售愿景。2018年，IATA推出了首届航空业零售（AIR）研讨会，主要重点是从客户角度出发的分销和支付。
4. 传统分销模式的局限性：RBD与舱位映射的困境
在今天的分销环境中，航空公司为卖家提供每个航班段特定预订舱位的可用性。这些预订舱位可以是字母表中的26个字母中的任何一个，也称为预订舱位代码（Reservation Booking Designators，RBD）。
目前，航空公司主要通过RBD来管理库存。每个RBD都对应着一个预先设定的价格，航空公司会根据需求情况，调整不同RBD的可用库存。这种模式存在以下几个问题：
- 信息不对称： 消费者无法直接了解不同RBD之间的差异，以及价格背后的逻辑。
- 灵活性不足： RBD与舱位的映射关系是相对静态的，无法根据客户的个性化需求进行调整。
- 效率低下： 航空公司需要花费大量精力来管理RBD的库存分配，并根据市场情况进行调整。
5. 动态报价创建的优势：个性化、透明化、高效化
与传统的定价模式相比，动态报价创建具有以下显著优势：
- 个性化： 能够根据客户的个人信息、偏好、历史购买记录等，生成个性化的报价。
- 透明化： 能够清晰地展示价格的构成要素，让客户了解每一项服务和产品的价值。
- 高效化： 能够实现价格的实时调整，从而更好地匹配市场需求。
6. 如何实现动态报价创建：技术、思维与合作
实现动态报价创建，需要航空公司在技术、思维和合作三个方面进行变革：
- 技术： 需要升级IT系统，建立强大的数据分析和处理能力，以及实时报价引擎。
- 思维： 需要转变传统的库存管理思维，将库存和价格视为一个整体进行优化。
- 合作： 需要与分销渠道、技术供应商等合作伙伴进行合作，共同推动动态报价创建的实施。
7. 动态报价创建的未来：航空业零售的黄金时代
动态报价创建是航空业零售的未来。通过打破传统的库存藩篱，航空公司可以更好地满足客户的需求，提高收益管理效率，并创造新的收入来源。
动态报价创建的实施，将为航空业带来以下变革：
- 客户体验的提升
- 收益管理的优化
- 创新服务的涌现
- 行业竞争的加剧
8. 结论：拥抱动态报价，开启航空业零售新篇章
航空业正处于一个变革的时代。面对日益激烈的市场竞争和不断变化的客户需求，传统的定价模式已经难以为继。动态报价创建是航空业零售的未来，它将帮助航空公司打破传统的库存藩篱，重塑盈利增长新引擎。