最新行业数据显示，在传统货运旺季到来前夕，美国卡车运输市场出现运价与货运量同步下降现象。DAT Freight & Analytics发布的卡车运力指数(TVI)表明，9月份干货车、冷藏车和平板车三大车型运力指数均呈现环比下降趋势。
市场数据全景分析
| 车型 | 9月指数 | 环比变化 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 干货车 | 228 | -13.7% | -2.9% |
| 冷藏车 | 168 | -9.7% | - |
| 平板车 | 231 | -10.5% | - |
现货运价方面，全国平均水平降至每英里2.45美元，创2015年以来首次8-9月环比下降纪录。其中冷藏车运价下降0.05美元至2.84美元/英里，平板车运价降幅最大达0.14美元/英里。
市场调整的深层原因
DAT首席分析师Ken Adamo指出，当前市场变化反映三个关键因素：零售商提前完成库存储备、港口货运量重新分配以及市场回归常态的自然调整。数据显示，纽约/新泽西港货运量已连续三个月超过洛杉矶/长滩港，萨凡纳和休斯顿港的货运量也在上升。
专家观点认为，当前市场正处于周期性调整阶段。与2018年同期相比，2022年的市场表现具有相似特征，表明这是正常的市场规律作用。预计随着黑色星期五临近，运输活动将出现回升。
行业周期特征变化
观察显示，当前货运周期呈现两个显著特征：波动幅度加大，周期频率提高。市场周期已从传统的24个月缩短至12-18个月。分析认为，现货运价已接近底部区间，预计将在2023年第一、二季度开始回升。
- 现货运价波动幅度约±0.1美元
- 合同运价仍存在下调空间
- 历史数据显示合同运价复合年增长率维持在8%-9%
影响因素综合分析
影响卡车运输市场的关键变量包括：宏观经济走势、消费支出规模、制造业与建筑业活跃度、能源价格波动、司机供需状况以及政策法规变化等。季节性因素和地缘政治风险也对市场产生阶段性影响。
业内人士建议，市场参与者应建立动态监测机制，重点关注GDP增长率、PMI指数、零售销售数据、建筑许可数量等宏观经济指标，以准确把握市场走向。