在国际贸易运输过程中，海运燃油附加费(BAF)是一项常见但易被忽视的成本项目。这项费用并非固定不变，而是根据多种因素动态调整的弹性费用。船公司通常会综合考虑运输方式、具体航线以及国际燃油价格波动等因素来确定最终计算方式。
一、整柜运输(FCL)的固定费率
在整柜运输模式下，BAF计算相对简单。船公司按照集装箱类型收取固定费用，不同规格的集装箱对应不同的BAF费率。这些费率与国际油价指数挂钩，并定期进行调整。
以2024年上海至鹿特丹航线为例：20GP集装箱BAF费率约800美元/柜，40GP约1500美元/柜，40HQ约1600美元/柜。不同航线费用差异明显，如澳洲航线东海岸20GP集装箱BAF可达800-1200美元/柜，而西海岸因航程更长，BAF通常高出10%-20%。
二、拼箱运输(LCL)的体积重量计费
拼箱运输模式下，BAF按照货物体积或重量计算，采用"择大计费"原则。船公司会分别计算体积和重量对应的BAF，选择金额较高者收取。
某航线BAF费率为30美元/立方米或0.03美元/公斤。一批10立方米、8吨的货物，按体积计算BAF为300美元，按重量计算为240美元，最终按300美元收取。澳洲航线拼箱BAF曾有10-15美元/立方米的参考标准。
三、按基础运费比例计费
部分航线采用基础运费固定百分比的方式计算BAF。这种方式计算简便，在国际油价波动平缓时期尤为适用。长期合作的货主可与船公司约定固定比例以锁定运输成本。
某航线基础运费2000美元，BAF比例为22%，则BAF费用为440美元。
四、基于油价基准的动态公式
多数船公司以新加坡燃油现货价格(MOPS)月度平均数为基准，采用动态调整公式：
BAF费率 = (当月MOPS均价 - 基准MOPS价格) × 调整系数 + 基础BAF费率
20GP集装箱基准MOPS价格70美元/桶，调整系数10，基础BAF费率500美元/柜。若当月MOPS均价涨至90美元/桶，则BAF费率为700美元/柜。
五、特殊场景的额外计费
国际油价短期暴涨时，船公司可能收取紧急燃油附加费(EBS)。值得注意的是，自2025年起，部分航线新增"绿色溢价"收费项目，以应对环保法规要求。
欧洲、北美航线使用10%生物燃料混掺时，BAF额外增加8%；欧盟碳排放管制区使用LNG液化天然气时，溢价达15%。这部分费用将纳入整体BAF计算。
海运燃油附加费的计算方式多样且影响因素复杂。外贸从业者需充分了解这些规则，才能有效控制运输成本，保障利润空间。