如果说2024年是集运市场从疫情高峰回落的调整之年，那么2025年，无疑是更加动荡和充满挑战的一年。这一年，运价如过山车般起伏，航线冷热分化，地缘政治风险与贸易政策变动交织，使得集运企业在供需博弈中步履维艰。面对如此复杂的局面，如何拨开迷雾，在2026年找到新的增长点，成为行业亟待解决的关键问题。
2025市场回顾：高波动、区域分化
2025年国际集装箱海运市场呈现出显著的"高波动"特征。年初，市场普遍预期春节后运价将迎来上涨，但实际情况却截然相反。4月，美国上调对华关税，导致大量美线运力涌入欧线，加剧了欧洲航线的竞争，运价应声下跌。年中，中美贸易关系短暂缓和，出现了一波抢运潮，运价小幅反弹。然而，传统的出货旺季7月至9月并未如期而至，运价反而不升反降，主要原因是运力过剩。
四季度，船公司试图通过涨价来为2026年的长约谈判争取更有利的位置，但由于市场需求疲软，涨价效果有限，仅依靠春节前的备货需求勉强支撑运价回升。总体来看，2025年欧线运价均值同比下降近50%，整个市场的盈利空间被大幅压缩。
供需失衡：运力过剩与需求分化
2025年，全球集装箱船运力同比增长8.6%，大量新船交付使得供给端压力持续上升。与此同时，需求端则呈现出明显的区域分化。亚洲至欧洲航线的货运量同比增长8.6%，这主要得益于中国对欧盟出口的持续增长。然而，受高关税的影响，美线货运量下降了3.7%，中国对美出口同比下滑18.8%。大量闲置的美线运力转投欧线，进一步加剧了欧洲市场的供过于求，成为运价难以提振的核心原因。
红海危机：持续的不确定性
红海危机持续近两年，虽然多数船舶绕行好望角，准班率逐步恢复，但航程延长、成本增加的问题依然存在。尽管年底传出胡塞武装停火的消息，部分船公司也开始试航苏伊士运河，但主流船公司仍然持谨慎态度。红海航线的复航与否，已成为影响未来运价走势的关键因素。如果红海航线能够恢复通航，绕行成本的消失将拉低运价中枢；如果延迟复航，则可能引发阶段性的运力紧张，从而支撑运价反弹。
贸易政策：备货节奏的扰动者
美国对华关税政策的频繁调整，导致外贸企业和货代难以制定稳定的出货计划，备货节奏被打乱，运价也随之剧烈波动。这种政策的不确定性持续干扰着市场预期，削弱了传统旺季的拉动效应。
航线表现：欧线波动剧烈，东南亚成亮点
2025年，欧线全年受到运力过剩的压制，运价波动幅度超过90%，走势极不稳定。美线则因政策及季节性备货出现短暂冲高，随后快速回落。相比之下，东南亚、中东等区域航线受益于RCEP政策红利，货运量稳步增长，成为2025年市场中的积极力量。这些区域航线的增长，为集运企业提供了新的增长点，也为市场带来了更多的活力。
2026展望：挑战与机遇并存
展望2026年，预计全球集装箱运力增速将放缓，需求维持温和增长，供需差距有望收窄，但供大于求的基本面不会发生根本改变。红海复航的进度将成为最大的变数。此外，美国关税政策的走向以及欧洲消费复苏的力度将持续影响市场情绪。东南亚、中东等区域航线有望延续增长势头，成为行业新的增长支点。
应对策略：多元化、精细化、风险管理
面对2026年复杂多变的市场环境，集运企业需要采取更加多元化、精细化的经营策略，并加强风险管理。具体而言，可以从以下几个方面入手：
- 多元化航线布局： 减少对传统欧美航线的依赖，积极拓展东南亚、中东、非洲等新兴市场航线，实现航线布局的多元化。
- 精细化客户服务： 针对不同客户的需求，提供定制化的物流解决方案，提升客户粘性，增强市场竞争力。
- 风险管理： 密切关注地缘政治风险、贸易政策变化等因素，及时调整经营策略，降低风险敞口。
- 数字化转型： 加快数字化转型步伐，利用大数据、人工智能等技术，提升运营效率，降低运营成本。
- 绿色低碳： 积极响应全球绿色低碳发展趋势，采用更加环保的船舶和技术，提升企业形象，赢得更多市场机会。
2025年集运市场的动荡为2026年带来了更多的挑战，但也孕育着新的机遇。只有积极应对，抓住机遇，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。