航空业是一个既熟悉又陌生的行业。说它熟悉，是因为很多人都曾乘坐飞机出行；说它陌生，是因为大众对其面临的环保挑战知之甚少。在后疫情时代，航空业在复苏的同时，也面临着日益严峻的环保压力。
后疫情时代的"甜蜜烦恼"
随着全球经济复苏，航空客运量快速回升。然而，这种增长也带来了新的挑战——飞机在飞行过程中会排放大量温室气体，包括二氧化碳和氮氧化物等，这些排放加剧了全球气候变暖。如何在满足出行需求的同时减少排放，成为航空业必须面对的课题。
法荷航的绿色转型战略
作为欧洲最大的航空集团之一，法荷航集团(Air France-KLM)正积极推进"绿色转型"。该集团计划到2030年每年投资20亿欧元，重点从两个方面着手：
- 更新机队： 引进燃油效率提高25%、噪音排放降低50%的新型飞机。
- 使用可持续航空燃料(SAF)： 这种由生物质、废弃物等制成的可再生燃料，可显著减少温室气体排放。
欧盟的碳中和目标
欧盟设定了2050年实现"碳中和"的目标，并出台了包括ReFuelEU航空法规在内的一系列政策。该法规强制要求航空公司逐步提高SAF使用比例，同时通过碳定价机制鼓励企业提高环保绩效。
SAF的发展与挑战
可持续航空燃料被认为是航空业脱碳的关键，其主要优势包括：
- 显著减少温室气体排放
- 原料可再生
- 生产过程可持续
然而，SAF目前面临生产成本高、供应量有限等挑战。法荷航作为全球最大的SAF用户，2023年采购量占全球总产量的16%，而其燃油消耗量仅占全球的3%。
行业协作的必要性
航空业的绿色转型需要全社会的共同努力。法荷航呼吁政府部门提供资金支持，鼓励SAF研发生产，并建立公平的竞争环境。欧盟正在考虑的"边界调整机制"可能对全球贸易产生深远影响。
技术进步与公众认知
数据显示，1990年至2018年间，航空业每客公里温室气体排放量减少了一半。2005年至2019年间，法航在客运量增长32%的情况下，二氧化碳排放量绝对值下降了6%。这些进步表明航空业正在积极应对环境挑战。
未来展望
航空业的可持续发展需要技术创新、政策支持和公众理解的共同推动。从新型发动机研发到飞行运营优化，从碳中和技术到行业协作，航空业正在探索多元化的环保路径。