你是否也曾为网购的商品迟迟不到而焦虑？想象一下，成千上万的集装箱也正经历着同样的困境，只不过它们堵在了全球各大港口，而问题根源并非海运，而是内陆运输的"肠梗阻"。
港口拥堵新态势：从海上到陆地
最新发布的Beacon港口业绩报告揭示了全球航运业的隐忧：虽然海上运输的拥堵情况有所缓解，但陆地上的集装箱积压问题却日益严重，成为新的瓶颈。
报告显示，5月份全球港口停靠的船舶总数环比下降11%，停泊的船舶数量更是骤降27%。这原本应该意味着海运效率的提升，但现实却并非如此。问题症结在于，即使船只顺利抵达港口，集装箱也难以快速周转，积压在码头堆场。
Beacon分析团队指出："5月份的数据反映了集装箱停留时间延迟的现实。延误模式发生了转变，问题不再仅仅是在海上等待的船只，而是码头努力将箱子从堆场移走。这就是目前的瓶颈所在。"
全球港口"滞留榜"：谁是效率洼地？
那么，哪些港口的集装箱滞留情况最为严重呢？
- 金斯敦（牙买加）： 以超过12天的集装箱滞留时间"荣登"榜首，凸显了该地区严重的堆场拥堵和吞吐量效率低下问题。
- 吉大港（孟加拉国）： 船只等待泊位超过71小时，泊位作业和锚地排队时间过长，使其连续第二个月成为全球效率最低的港口之一。
- 科隆（巴拿马）和卡塔赫纳（哥伦比亚）： 这两个南美洲港口成为新的拥堵点，并非因为离岸船舶延误，而是由于船厂作业缓慢，集装箱停留时间分别超过9天和8.5天。
- 德班（南非）和蒙巴萨（肯尼亚）： 在非洲，德班的平均停泊时间为3.8天，蒙巴萨紧随其后，接近3.7天。蒙巴萨的集装箱等待时间超过4.5天，给东非日益严重的瓶颈问题敲响了警钟。
- 台北： 相比之下，台北港的平均停泊时间仅为0.38天，是全球效率最高的港口之一，船舶周转表现强劲。
内陆运输：被忽视的关键环节
这些数据表明，港口拥堵的根源已经从海上转移到陆地。内陆运输能力不足、基础设施落后、通关效率低下等因素，都可能导致集装箱在港口积压，无法及时运往目的地。
例如，一些港口的铁路和公路运输能力有限，无法满足日益增长的货运需求。此外，海关查验流程繁琐、效率低下，也会延缓集装箱的通关速度。这些问题叠加在一起，最终导致了港口拥堵的加剧。
应对挑战：多管齐下提升效率
要解决港口拥堵问题，需要从多个方面入手，提升整体物流效率：
- 加大基础设施投资： 增加港口堆场面积，升级装卸设备，完善铁路和公路网络，提高内陆运输能力。
- 优化通关流程： 简化海关查验流程，推行电子化报关，提高通关效率。
- 加强信息共享： 建立统一的物流信息平台，实现各环节信息的互联互通，提高协同效率。
- 发展多式联运： 鼓励海铁联运、海陆联运等多种运输方式，降低对单一运输方式的依赖。
港口拥堵不仅会增加企业的物流成本，还会影响全球供应链的稳定。只有正视问题，采取有效措施，才能打破瓶颈，确保全球贸易的畅通。