在航空运行中，一架飞机正在滑行道上等待起飞指令，另一架飞机正在跑道上准备降落的情景并不罕见。然而，若此时沟通出现任何偏差，后果将不堪设想。为避免潜在的跑道入侵风险，诺福克国际机场（ORF）近日发布了一项重要安全公告，旨在提高飞行员和地面操作人员的安全意识，确保机场运行安全。
复诵指令要求：确保沟通零误差
根据2025年1月生效的最新机场通告，诺福克国际机场特别强调，所有飞行员必须对跑道穿越许可进行完整复诵，以确保沟通的清晰准确。这一措施旨在最大限度减少因误解或疏忽导致的跑道入侵事件，切实保障飞行安全。
跑道安全：复诵指令，确保万无一失
跑道穿越许可的复诵要求是此次安全公告的核心内容。飞行员在收到地面管制员发出的跑道穿越许可后，必须完整、准确地复诵指令内容，以确认双方对指令的理解完全一致。这一简单却关键的步骤，能有效避免因无线电通讯不清、口音差异或注意力分散等因素造成的误解，从而显著降低跑道入侵风险。
跑道入侵是指未经授权的人员、车辆或飞机进入跑道，对正在起飞或降落的飞机构成潜在威胁。作为航空安全领域的重要风险点，防范跑道入侵需要机场、航空公司和飞行员多方协同努力。
ADS-B技术应用：提升空域感知能力
公告同时建议，所有配备ADS-B（广播式自动相关监视）设备的飞机，在机场区域内运行期间务必启用高度报告模式。ADS-B作为先进的监视技术，通过实时广播飞机的位置、速度、高度等信息，可显著提升空域感知能力。
启用高度报告功能后，ADS-B设备能向其他飞机和地面管制员提供精确的高度信息，帮助各方更全面地掌握空域态势，及时规避潜在冲突。
其他关键运行信息
除上述核心要求外，公告还包含以下重要运行信息：
- 磁差数据： 机场磁差为西偏9度
- 标高信息： 机场标高15英尺，停机坪标高18至32英尺不等
- 关键区域： 需特别注意ILS（仪表着陆系统）关键区域，避免干扰导航信号
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无线电频率：
- 放行许可：118.5 MHz
- 地面控制：121.9 MHz
- 塔台：120.8 MHz, 257.8 MHz
- 自动终端情报服务（ATIS）：127.15 MHz
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跑道参数：
- 05-23跑道：S-120, D-250, 2D-550, 2D/2D2-1120，混凝土强度PCR 630 F/A/X/T
- 14-32跑道：S-120, D-250, 2D-550, 2D/2D2-1120，混凝土强度PCR 602 F/A/X/T
- 除冰服务： 2025年10月2日至30日期间提供NE-3除冰服务
- 燃油供应： 具体位置详见机场图
机场布局与安全管理
诺福克国际机场拥有复杂的多跑道系统，飞行员必须严格遵守地面指令并保持高度警觉。机场内设有ILS关键区域、燃油区等重点区域，需要特别谨慎操作。
机场方面表示，将持续完善安全设施、强化员工培训，通过技术创新和管理优化不断提升安全水平。此次公告的发布是系列安全举措的重要一环，旨在为所有机场用户提供更安全可靠的运行环境。
机场呼吁所有飞行员和地面人员严格遵守新规，共同维护航空安全。通过规范操作流程、加强技术应用和提升安全意识，多方协作筑牢跑道安全防线。