在经历了数月的波动之后，物流行业在六月迎来了积极的增长态势。最新发布的 物流经理指数（LMI） 给出了积极的信号。该指数由亚利桑那州立大学、科罗拉多州立大学、内华达大学、佛罗里达大西洋大学和拉古尔大学的研究人员共同编制，并得到了供应链管理专业人士协会（CSCMP）的支持。
这份报告的核心在于其LMI得分，这一数值是基于物流行业八个独特构成部分的综合表现得出的，包括库存水平与成本、仓储能力、利用率与价格以及运输能力、利用率与价格。 六月份的LMI读数达到了60.7，比五月份的59.4增长了1.3% 。这一成绩也标志着自2022年七月以来，LMI首次突破60的门槛。值得注意的是，自2025年以来，这种现象已发生三次，而2023年和2024年均未达到如此水平。
分析人士指出， 库存水平的扩张 是推动六月份LMI上涨的重要因素，增幅达到8.3%，达到59.8。这一现象与关税相关因素密切相关。报告显示，六月份上半月的LMI表现为67.4，这段时间内，许多进口商利用了LMI所述的暂停措施以获取利益；而在该月份的下半月，数值则下降至52.2。与此同时， 六月份的库存成本增长了2.5%，达到80.9 ，首次突破2022年十月份以来的80大关，这一现象与后疫情时代的库存牛鞭效应有关。
仓储能力方面的数据也显示出变化： 六月份的仓储能力读数减少了2.2%，降至47.8 ，标志着自2023年一月以来首次进入收缩区间。运输方面，LMI报告指出， 运输能力下降了2.3%，降至52.4 ，创下自十月以来的最低水平，而运输价格则下降了1.1%，保持在62.0，整体表现仍然相对稳健。运输利用率小幅上升了0.3%，达到52.9，自2023年七月以来一直没有出现收缩状态。
值得关注的是， 六月份的LMI指数突破60 ，这是2025年迄今为止的第三次，这一波动表明在今年上半年供应链活动的高度不平常。报告指出："虽然短期内这一情况令人鼓舞，但这也引发了对下半年需求是否会继续保持的疑问，这通常是我们季节性增长的高峰期。"分析师提到，如今美国高库存水平以及未来贸易政策的不确定性，也都在影响着市场预期。
此外，报告提到美加双方就数字服务公司的税问题暂停谈判，这与6月初双方原本计划在7月20日达成贸易协议的声明形成了鲜明对比。许多临时停关税的措施也将在下月到期，是否能达成交易将直接影响金融市场、整体经济以及物流行业的发展态势。尽管不确定性依然存在，全球供应链管理者显然保持着较为乐观的态度，认为他们可以找到解决方案，并且担心的关税影响不会带来毁灭性的后果，因为白宫似乎不愿将经济推入深渊。