SEKO Logistics战略升级控股OmniChannel Logistics强化跨境电商物流实力
SEKO收购Omni-Channel Logistics多数股权，增强跨境电商物流能力，拓展全球 fulfillment 和退货服务。
国际海运订舱一箱难求再现红海危机下的集装箱供需解析
红海危机导致航运绕行，引发全球供应链连锁反应，集装箱周转率下降，欧美恐慌性备货增加需求，多重因素导致集装箱短缺风险。目前华东、华北港口空箱稳定，部分华南港口40HC箱型略有短缺。航运公司和货主需关注市场动态，灵活调整运输计划，加强国际合作，共同维护全球供应链稳定。
深入解析LSS低硫附加费及其影响
LSS低硫附加费自2015年实施，旨在降低航运业硫排放，费用因港口和公司差异在15-25美元/TEU。
企业碳足迹评估利器Flexport API助力物流减排
Flexport推出免费Carbon Calculator API，标准化评估物流碳排放，助力企业减排。经SFC认证，提供可持续航运和碳抵消方案。
运价结构动荡集运期货市场遭遇寒流
集装箱运价剧烈波动，运费期货交易量下降。航运公司大幅提价，市场难平衡。运力过剩、燃油价波动加剧市场挑战。
佛罗里达东海岸铁路待价而沽CSX 和诺福克南方谁是最佳买家
佛罗里达东海岸铁路（FEC）可能被收购，CSX和诺福克南方是潜在买家。尽管两家公司现金储备充足，但货运市场疲软可能影响其决策。FEC专注于佛罗里达石料运输，地理位置具战略意义，收购将影响美国东海岸铁路格局。
戴尔财报巨亏背后一场会计魔术还是转型阵痛
戴尔财报“巨亏”实为会计准则差异及收购EMC产生的无形资产摊销所致，Non-GAAP准则下盈利可观。巨额负债同样源于收购，但现金流充裕可应对。戴尔正从PC厂商转型为企业级服务提供商，聚焦云服务和边缘计算，重塑市场定位。
中国远洋与中国海运合并前景分析
中国远洋与中国海运预计在明年一月完成合并，成全球第四大集装箱航运企业。改革方案已获国务院批准，合并将涉及超过200亿美元的资金，如何有效整合并确保员工稳定是关键问题。两家公司的合并将显著提升其市场竞争力，并可能改变国际航运市场格局。
墨西哥至中国海运航程时间与成本详解
本文详细介绍了墨西哥至中国海运的航程距离（10,000-12,000海里）、主要航运路线（途经巴拿马运河、大西洋、印度洋和太平洋）以及所需时间（30-45天）。同时，深入分析了影响运输成本的关键因素，包括货物类型、数量、航运公司选择、燃油价格和港口费用等，为相关贸易活动提供参考。
新加坡至马来西亚海运快递时效提速攻略及影响因素解析
本文深入分析了新加坡海运至马来西亚国际快递的时效问题，指出标准海运通常需3-5个工作日，加急海运2-3个工作日，航空快递1-2个工作日。文章还探讨了船舶类型、航运公司、货物特性及通关效率等影响因素，并提出了选择信誉良好的航运公司、使用加急服务、优化通关流程等提速策略。