货代圈暗语“三自”:90%发货人不知道的省钱密码
本文探讨了国际海运集装箱运输中的“三自”操作模式,即自拖、自报、自集港。发货人通过委托其他专业机构处理物流事务,以降低成本并提高服务质量。尤其在FOB条款下,发货人通常选择合作的货代或车队进行这些业务,而非客户指定的货代,从而避免潜在的高收费和服务差的问题。
本文探讨了国际海运集装箱运输中的“三自”操作模式,即自拖、自报、自集港。发货人通过委托其他专业机构处理物流事务,以降低成本并提高服务质量。尤其在FOB条款下,发货人通常选择合作的货代或车队进行这些业务,而非客户指定的货代,从而避免潜在的高收费和服务差的问题。
海运集装箱进水是外贸常见问题。本文提供了一套全面的解决方案,包括:第一时间的应急处理措施(取证、联系相关方、货物处置),明确责任认定(承运人、货主、保险公司),以及详细的理赔指南(文件准备、理赔流程、协商追责)。同时,强调了预防的重要性,帮助外贸人最大限度地减少损失。
意大利空运提单是连接意大利与全球贸易的关键单据,分为主单和分单两种类型,包含发货人、收货人、货物信息、运输详情等重要条款。意大利拥有多个繁忙的空运港口,如米兰马尔彭萨机场和罗马菲乌米奇诺机场。选择意大利空运具有快速、可靠、全球覆盖、灵活、安全和便利等优势,有助于企业高效开展国际贸易。
Knight和Swift合并获批,成立估值60亿美元的北美最大卡车运输企业Knight-Swift,Knight CEO接替Swift创始人。
Armstrong报告称,数字货运匹配(DFM)更准确描述“卡车运输业的优步”。DFM平台连接货主和承运人,提升效率,更专业定制。
数字供应链利用实时数据、机器学习和优化算法,实现供应链的实时洞察、预测分析和优化决策,为企业带来效率提升、成本降低和增长机会。拥抱数字供应链,是企业在竞争中保持领先的关键。
集装箱超重是国际贸易中常见的风险点。本文深入分析集装箱超重带来的结构、作业、航运及法规风险,并提供订舱前评估、选择箱型、协商超重方案等应对策略。同时,详细解读SOLAS公约对供应链的影响,强调托运人、承运人和码头经营人的责任,旨在帮助企业有效管控超重风险,确保货物运输安全合规。
海口美兰国际机场(IATA:HAK)自1999年通航以来,已成为海南的重要航空枢纽。总占地1140公顷,具备先进的设施和高效的吞吐能力。2017年旅客吞吐量达2258.48万人次,展现出卓越的运营能力。二期扩建计划将提升年吞吐量至3500万人次,并整合交通枢纽,增强区域经济竞争力。
拉丁美洲海关经纪人协会大会上,WCO因推动海关现代化和促进合作备受赞赏。WCO的经济竞争力计划旨在简化海关程序、加强国际合作、推广技术应用及深化公私合作,以提升全球贸易效率。拉丁美洲积极推行电子报关等现代化措施,海关经纪人需提升专业化、数字化水平,加强合作,共同促进全球贸易。
司机滞留问题不仅造成巨大的经济损失,更威胁着道路安全。货主长期缺位,将责任推卸给承运人,导致恶性循环。货主应主动作为,优化仓库运营流程,引入技术赋能,提供舒适的等待环境,建立公平合理的滞留补偿机制,与承运人建立透明的沟通机制,共同打造一个安全、高效、充满关怀的运输未来,实现三方共赢。