深入了解无船承运人（NVOCC）及其在海运中的角色
无船承运人（NVOCC）在国际海运中承担着重要角色，作为货主与实际承运人之间的桥梁。货代在此过程中，通过签订运输合同和发放提单负责整个运输过程。成为无船承运人需满足特定条件并获得经营资格登记证，然而，并非所有持证货代的服务或价格更优，货主应注重选择适合自身需求的合作伙伴。
海运货代中的COV费用解析: 理解改船费
COV（改船费）是海运货代中常见的费用，通常在每次约为200元人民币。此费用适用于因客户原因需要改船的情况，以防止航次的空舱现象。了解改船费用的产生背景和影响，有助于客户在货物运输中做出更有效的安排，避免不必要的费用。
集运提单追踪盲点如何突破放关后配船信息壁垒
集运用户在追踪提单时，常遇到“放关”后配船信息缺失的问题。现有查询功能无法提供同船其他提单的配船状态，增加了追踪难度。建议平台优化功能，增加配船信息显示，用户也应加强与相关方的沟通，确保货物顺利运输。
理解货运承运人如何选择最优运输方式
货运承运人是货物运输中不可或缺的角色，分为船舶经营共同承运人（VOCC）和非船舶经营共同承运人（NVOCC）。了解两者的差异和优势，有助于企业优化物流管理、降低成本和提高交货效率。
集装箱船租赁市场火热：内贸船舶成新机遇
随着全球集装箱需求飙升，船舶租赁市场火热，国际航运公司纷纷瞄准中国内贸集装箱船。达飞和X-Press Feeders等纷纷租赁内贸船舶，显现租金上涨趋势，预计未来市场将保持高位，或出现超长旺季。行业内的灵活运力配置将为各方带来竞争优势。
江海直达运输企业的自有船舶运力标准解读
交通运输部办公厅针对江海直达运输企业自有船舶运力标准进行了明确规定，以促进水运绿色发展和提高运输效率。仅从事江海直达运输的企业需比照内河运输企业的运力标准，而同时从事其他水路业务的企业还需满足更高的标准要求。
深入解析无船承运人（NVOCC）及其角色
无船承运人（NVOCC）在国际货运中承担着重要角色，负责与发货人签订运输合同，尽管并不直接拥有运输工具。他们与实际承运人合作，确保货物运输顺利。成为无船承运人需满足一定条件，获得相关经营资格证，但这并不代表其服务一定优于其他货代。正确选择高性价比的货代更为关键。
平安产险携手Standard保赔协会拓展远洋船舶保险市场
平安产险与Standard保赔协会签署合作协议，推出远洋船舶保险一揽子方案，增强航运保障能力。这一战略合作将通过丰富产品、提升服务质量，为航运业提供全面的风险保障。
NVOCC海洋货物运输中的关键角色与运营模式
本文介绍了非船舶经营共同承运人（NVOCC）的定义及其在国际货物运输中的关键作用，强调了其双重身份及与传统船舶运营共同承运人（VOCC）的合作关系，探讨了NVOCC在降低企业物流成本和增强供应链效率方面的重要性。
如何准确计算货物的验证毛重，保障船舶装载安全
验证毛重（VGM）指货物连同其包装和集装箱的总重量，是确保货物安全的重要因素。托运人需按SOLAS要求提供准确VGM，采用称重法或组成部分称重法，以避免装载延误及安全隐患。准确的VGM不仅保护托运利益，更维护航运行业整体安全。